冷链物流离我们远不远？“冷链就在我们身边，我们吃的用的，随处可见冷链！”广州冷藏行业协会秘书长李健华说，例如，从超市买来的水果、蔬菜，从田头到餐桌，冷链一路“保驾护航”，目的只有一个——新鲜！

　　那么，这些蔬菜经历了哪些冷链环节？

　　对于叶菜蔬菜而言，田头冷链尤为重要，如果这个环节做不好，后面怎样保鲜都无济于事。何为田头冷链？李健华说，这是指原产地冷库，在种植基地，蔬菜被采摘后，便以最快速度被送入预冷冷库，温度为0℃～4℃。

　　“不同类菜预冷时间不同，一般叶菜类需要3～4个小时，根茎类需要6～8个小时。”广州惠鲜蔬果有限公司供应链运营总监贾勇说。

　　“由于气温和雨水原因，很多时候，广州蔬菜都是靠外地供应。这一段时间，我们吃的叶菜就有不少来自云南。”贾勇告诉记者，这些蔬菜踏上行程的第一步便是预冷处理，预冷处理目的有两个：一是让蔬菜心部的温度迅速降下来；二是通过预冷过程把菜叶表面水分抽掉。

　　“经过预冷环节，再装入泡沫箱，加上裹上纸的冰瓶。一箱一箱装上常温车，就可以上路了，这也相当于简易的冷链运输了。”贾勇表示，这个过程中，泡沫箱和冰瓶足以让蔬菜保持15℃的低温。为何要裹上纸呢？李健华说，对于很多含有水分的叶菜来说，冰瓶如果不用纸来包裹，水渗透到叶菜中，会加剧它的腐烂。

　　作为全国乃至东南亚果菜销量最大的批发市场——江南果菜批发市场坐落于白云区松洲街，2015年，该市场果菜交易量达51.07亿公斤，是广州最重要的“菜篮子”。记者了解到，该市场还拥有万吨级大型冷库，冷库总容积57825立方米。

　　当从产地出发的蔬菜、水果到达了江南果菜批发市场，如果一定时间销售不出去，它们的唯一的去处就是冷库。

　　记者在国产蔬菜销售区看到，每一个门店后都有一间小型冷库。在市场内还有大型冷库，广州江南果菜批发市场万吨冷库经理任雪鸿表示，目前，使用批发市场冷库的不是进口果蔬，而是国产果蔬。

　　任雪鸿说，进口果蔬由海运到达海关口岸后，直接使用冰柜整体运到批发市场，在市场可以自行插电制冷，即使一时卖不出去，不开柜就可以保鲜，一般冷柜使用期限长达三四十天。而国产果蔬则不一样，例如苹果，签订运输合同一般只有5天，卖不动，就必须要入库储存。

　　蔬产品使用冷库储存的周期有多久？任雪鸿表示，2015年，冷库月均周转率为3.7次，2016年1～8月，月均周转率为4.68次。“记得有一次，一个客户存储土豆，一放就是几个月。”

　　广州惠鲜蔬果有限公司位于松洲街增槎路100号，与江南果菜批发市场咫尺之遥。这家企业拥有8个独立冷库、6台冷链车、一个恒温包装加工车间，主要经营果蔬超市冷链配送分销、蔬果批发分销。

　　“我们向市内易初莲花、沃尔玛等多家大型超市配送水果、蔬菜，靠近江南果批，对于价格敏感，主要从事果蔬的转运分销业务。”该公司负责人称，公司大部分货源来自江南果批，一小部分来自产地直采。

　　“水果蔬菜到了公司后，第一步就是放入冷库，这是一个保温的过程。”该负责人称，“如超市需要供货时，我们会把这些果蔬拿出来，送到恒温加工车间，在22～23℃室内温度下，进行蔬菜的初步加工，去除掉一些不规整的，进行包装打码处理。”

　　“在恒温车间加工完成后，我们会按照超市要求进行装箱，配送到超市要全程使用冷链车运输，冷链车先送货到超市中央配送中心，这里也有冷库，最后再到超市货架！”该负责人表示。

　　当消费者走进大大小小的超市，一些生鲜食品、蔬菜的柜台内也是冷气飕飕的，这便是消费者可切身感受的冷链储存了。

　　据中国物流与采购联合会数据显示，经过几年发展，我国农产品冷链物流水平落后的现状有了很大的改观。2015年我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，冷链物流潜在收入达1800亿元。但是冷链设施落后，目前全国冷库总保有量为3710万吨，这个数字与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的1/5。我国的冷藏车只有9.34万辆，人均冷藏车保有量不足美国的1/10。

　　根据《广州市冷链物流发展规划（简本）》（2014-2020年）统计显示，目前整个广州市上规模的冷链物流企业为100家，位于白云区的就有20家，占比两成。

　　与冷链全程温控相关的另外一个重要问题是蔬菜食品的溯源机制。蔬菜去哪里了？在冷链运输过程中有没有“断链”？广州冷藏行业协会秘书长李健华说，目前，在建设农产品溯源制度方面，各个企业都在各自为政，有的是台账制度，有的是电子信息，各不相同，这需要建立一个统一的信息公共平台。

　　广州市物流与供应链协会秘书长江川认为，农产品溯源机制的缺失，也成为冷链物流正规化发展过程中的一大挑战。“目前，广州市农产品的溯源机制并不完善，大部分生产者虽然已在主管部门注册登记，但整个生产过程的记录只在内部进行。”江川也建议，解决这一问题，需要建立统一的冷链物流信息平台，对于需冷却的产品进行全程监测，确保从田头到餐桌上的安全。