2017已成过去，2018翩然而至。回顾过去一年来的汽车市场表现，没有什么能比产销数据更能直观反映车市的发展态势。

　　根据中国汽车工业协会日前发布数据显示，2017年，我国汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比增长3.2％和3％，连续九年蝉联全球第一。

　　其中，值得关注的是，货车拉动商用车产销较快增长，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌乘用车市场份额继续提高，汽车出口同比保持较快增长。

　　而结合宏观经济、人口结构、产品、政策等影响因素，中汽协预计，2018年中国汽车市场销量预期增速为3％，其中乘用车增长3％、商用车增长1％，全年市场需求为2998万辆。

　　汽车产销平稳增长商用车走势更凌厉2017年，在2016年高基数的基础上出现了3个百分点左右的正增长，虽然增幅上已经从高增长退到了微增长时代，但

　　这仍然表明行业整体经济运行态势良好。

　　当然，产销增速略低于年初5％的预计也“有因可查”。比如由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；新能源汽车政策调整，对上半年销售产生一定影响等。

　　其中，乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。数据显示，2017年，乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，同比增长1.6％和1.4％。

　　期间，交叉型乘用车可以商乘两用，去年产销53.0万辆和54.7万辆，同比下降20.4％和20.0％；中国品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3％，占乘用车销售总量的43.9％，比上年同期提高0.7个百分点。

　　而商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，再次回到400万辆以上水平。据统计，2017年，商用车产销420.9万辆和416.1万辆，同比增长13.8％和14％。

　　受安全、环保、资源环境以及货运行业规范发展影响，2017年货车市场进入升级换代的加速跑阶段，尤其重卡市场，更在整个汽车市场上成为2017年最为出彩的一抹亮色。

　　特别需要留意的是，过去一年，不止牵引车、载货车等物流相关车型产销数量抢眼，在各类基建项目陆续开工、各类投资不断涌来的背景下，自卸车、搅拌车等工程用车一举实现“王者归来”。

　　据统计，2017年，客车产销52.6万辆和52.7万辆，同比下降3.8％和3％；与之相反，货车产销368.3万辆和363.3万辆，同比均增长16.9％，火爆势头不言而喻。

　　其中，重卡产销115万辆和111.7万辆，同比增长55.1％和52.4％，创历史新高；中卡产销23.4万辆和22.9万辆，同比增长1.1％和0.02％；轻卡产销173.8万辆和171.9万辆，同比增长12.1％和11.6％；微卡产销56.1万辆和56.8万辆，同比下降10.7％和6.2％。

　　此外，在城市物流等领域应用愈发广泛的轻客交出了这样的成绩单。去年，轻客产销34.8万辆和34.8万辆，同比下降2.8％和1.5％。

　　总结2017年车市表现，新能源汽车的持续走高令人欣喜，而汽车出口的回暖更是令人振奋。

　　数据显示，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8％和53.3％，产销量同比增速提高了2.1和0.3个百分点。2017年，新能源汽车市场占比2.7％，也比上年提高了0.9个百分点。

　　具体来看，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7％和82.1％；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3％和39.4％。

　　而新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成18.8万辆和18.4万辆，同比分别增长22.2％和21.5％；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9％和26.6％。

　　另外，汽车出口方面，2017年累计出口89.1万辆，同比增长25.8％，呈现较快增长态势，这也是出口连续四年下降后又出现正增长。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34％；商用车出口25.2万辆，同比下降8.9％。（根据中国汽车工业协会发布数据整理，有删改）