随着互联网＋的持续推进，消费升级步伐加快，社会化大协同趋势形成，快递行业再次迎来了全新的变革趋势。

　　近年来，顺丰、申通等中国民营快递企业，以快递小件切入快递市场，取得了快速发展，而当快递小件市场渐成“红海”，下一步中国物流快递行业的机会在哪里？从统计数据看，从2011年到2016年，中国快递行业连续6年增长率超过50％，远超中国GDP的增长率，显示出快递行业的强劲发展势头，但在2017年，快递行业的发展速度开始慢下来，下一步发展的空间在哪？

　　可以知道的是，目前国内各大快递企业已纷纷开始布局，新业态、新应用、新技术等不断涌现，而主基地位于上海的优速快递提出了一个全新的发展方向，大包裹领域。短短三年，企业业务量平均增速超过50％，其高峰大包裹快递业务量已突破1.5万吨，跻身民营快递前十强，成为目前快递行业发展势头最强劲的一匹“黑马”。2018年1月1日，优速又发布了全新“全·新·优速＋”战略，希望通过建设大包裹快递共享平台，用科技力量解决大件包裹快递难题。这一领域，是否真有前景与潜力？

　　物流行业承载着社会经济要素的流动，与经济的发展息息相关，因此，物流行业中发生的改变与创新，往往与经济发展的特点息息相关。

　　中国快递协会副秘书长杨骏介绍，经过“十二五”时期中国快递行业连续多年超50％的增长速度，在互联网经济的推动下，快递业通过与电商结合取得了骄人的成长，“2017年，随着基数不断庞大，快递行业发展速度不比往年，但绝对值仍在稳步上升。”在杨骏看来，中国快递行业的发展前景仍然有着巨大空间，“这种增长不仅来自个人消费品，还有产品下乡、农产品进城、服务制造业等，关键是如何去挖掘。”

　　“我们花了9个月的时间探讨大包裹战略，又花了半年时间落实第一批投资，接下来就有了A轮、A＋轮、B轮。而优速用自己的行动验证了大包裹战略的正确。大家仔细观察一下，不论是快递公司搞快运，还是快运公司搞快递，其实都是在抢占大包裹市场。”普洛斯战略顾问PE务平台合伙人董中浪详细解读了快递行业大包裹机遇的由来。

　　董中浪认为，行业改进应以外部市场环境而动，“零售商和B2C电商协同，与制造商、经销商博弈，大部分争论的焦点从传统零售店转移到仓库，甚至到工厂的成品店，过去通过物流解决的货物，在某种程度上都会成为大包裹，要求迅速递交到消费者手中，这正是快递大包裹的机遇所在。”

　　在优速董事长余联兵看来，快递大包裹的市场机遇正是在这里。“我们发现，许多小件公司一到过节旺季，都会将5公斤以上产品全面加价，抛向市场，以此保持自己的速度优势，这一数量约占总量的10％~15％，同时，随着消费升级，电商大件产品的上线，都会产生越来越多的大包裹快递业务，要做到大包裹的门到门，这也是消费者的需要。”

　　正是看准了这一垂直细分市场，优速快递在2015年将业务重心定位在单件3~50公斤的大包裹快递领域，转型一年，其日均吨位重量就增长50％以上，件量增长40％以上，从此，在阿里巴巴、申通、圆通、中通、韵达的菜鸟联盟之外，崛起了以优速快递为代表的大包裹快递公司群体。

　　在2017年快递行业的低速发展中，整个行业收入增长约25％，但优速的收入增速却从28％增长至31％，2017年11月，其收入同比增长更达到47％。“2017年大包裹前景更明确了，整体的包裹重量越来越重。”优速快递总裁袁萌介绍，同时设备设施也在优化，93个分中心全面自有化管理，29个分中心做了升级搬迁和改建，网点新增了2200家，覆盖31个省区，地市覆盖率达到94％。

　　根据权威部门预计，从2017到2021年，中国快递业年均复合增长率约33％，其中，预计到2021年，大包裹行业的收入将达2663亿元。余联兵预测，未来3年，大包裹快递市场增速不会低于40％，且会越来越高，“新零售时代下的消费升级，线上和线下的增量市场，为大包裹快递创造了更多的空间和可能”。

　　中国的快递业正在告别简单的低人力成本模式，无人仓、自提柜、分拣机器人等各智能设备纷纷搬进快递行业，运用新技术手段提升效率、降低成本已是业内共识，智慧时代的到来，也意味着过去的人力、物力、运输、收派的任务模式即将过去，在2017年底的菜鸟联盟会上，马云提议的增加快递员收入，就引来外界一片叫好。

　　相比之下，快递大包裹发展的门槛、要求更高，在董中浪看来，随着中国经济的发展和物流价值显现，越来越多企业投身于物流中，“可以说，像沃尔玛、京东，某种程度上都是披着零售外衣的物流公司，而未来的物流公司，只有成为披着物流外衣的科技公司，用技术驱动发展，才能获得真正的核心竞争力。”

　　优速最新发布的“全·新·优速＋”未来发展战略，也正是希望能够走一条科技驱动下的大包裹快递道路，通过大数据、云计算和智能算法等技术手段，不断降低人工、运输和场地的成本，并实现品质的保证。

　　据介绍，优速一方面将通过管理标准化、任务动态化、操作自动化降低人力成本；基于大数据、智能算法和云计算的高效处理能力，通过优化运输路线、提高装载率、调整运力结构，合理调度车辆和运输结构，最终降低运输成本；使用优速智能算法后台，将用户订单信息化前置，分时多线程排班，经过动态路由数据进行削峰平谷，使得每辆车到达分拨中心的时间是相对平均的，以最大化激活场地活力。

　　从根本上说，就是借助技术手段，完成原有快递接单、分配、交付等领域的动态化管理，改变以往大包裹快递链上的固定成本，基于货物计划路由和时效，做到限时和送达承诺，保障时效的可预期，通过路由的动态调整和环节可控，做到承诺可兑现，在措施下，未来大包裹将实现全程可控，送达时间可预期，节点可干预。在优速快递总裁袁萌看来，这能够实现成本和品质的双赢。

　　同时，优速还提出了全新的“平台化”方案，希望能够基于货量、时效、位置、车辆、运输等信息线上化，解决过去快递由于信息不对称造成的资源损失、效率低下问题。“这需要建立一个面对社会开放的大包裹业务合作共享平台，并打造一套大家共同遵守的大包裹市场游戏规则。”余联兵认为，“未来的行业资源只有更大程度地被打开和开放，才能形成更大的生态圈，产生更大的市场价值，最终实现互利共赢。”