2018年CES媒体日第二天，丰田汽车召开新闻发布会，自称将从一家汽车公司转型成移动出行公司。它们宣布了最新的纯电动自动驾驶智能出行平台e-Palette，作为对未来移动出行的最新设想。

　　丰田汽车希望这款支持L4级别自动驾驶的概念车，今后能用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳、自动售货或者工厂机器人等多个场景。

　　目前还不清楚丰田是否真的打算制造这些样式奇特的概念车，但它已经与少数几家大公司建立了合作关系以推动这个项目，包括Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。

　　由于现场工作人员不允许非丰田员工走上舞台靠近e-Palette，远看它大约5米长，配8个轮子，不分车头车尾，没有方向盘和油门。

　　“这是一个开放的、灵活的平台，容易对各种用途进行定制。”丰田汽车总裁、家族第三代接班人丰田章男称，“24小时内能完成车辆定制并下线交付。”

　　丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特（Gill Pratt）补充说e-Palette目前仍处在早期概念车研发阶段，预期有三个尺寸，现场展出的八轮版是中等尺寸，小一号的有四个轮子。对于电池性能、续航里程、核定载重和载人等细节参数，普拉特也表示现在没有更多信息可以透露，它们会在2020东京夏季奥运会上对外演示改车型。

　　但e-Palette何时能在城市公开道路上行驶，普拉特说暂时没有任何时间表。丰田的概念很有趣，但考虑到现在几乎没有一个城市的道路是为这种没有方向盘、油门的自动驾驶车设计，很多年内，它可能都会被封闭在具有地理围栏的限制区域内，以防止它们与传统车辆接触。

　　“现阶段对于L4级别自动驾驶车来说，总会有地理围栏，有时还会对天气和交通状况做限制。”普拉特告诉《好奇心日报》。

　　2017年CES上，丰田也推出过自动驾驶概念设计Concept-I，但那个平台强调的是司机和人工智能系统间的交互、学习、适应驾驶者的行车习惯，评估用户的注意力和情绪状态，并在人情绪差的时候，试图通过声、光、震动等方式缓解车主的情绪。

　　跟那样一个丰田根本不打算投产的设计比，这次的e-Palette至少有了个计划。

　　除了推出新概念平台，丰田称它们正在研究将用固态电池取代锂电池，并扩大电动车款规模，预计2020年会有10款以上的电动车型。到2025年，所有丰田和雷克萨斯品牌的车款至少会有插电混合动力型号。