陈永军：大家好，我是上海物流企业家协会会长兼秘书长陈永军！这一年下来也开了100多场会，都是谈专线联盟和整合。
我说几个主要的事情：首先，德邦、卡行、安能……所有类似的平台和网络是不可复制的，这一点我想大家都是认可的，这些都是不可学的，我们赶不上它的脚步。他们是玩资本的，我们是动家产的，所以资产跟资本要学会分开。
其次，我们炒的太热，做的太稳。我接触物流三十年了，中国物流是从2010年开始用电商推动物流。专线物流联盟就看好头，谁好跟谁联。在细分市场做专线，我总结了三点，大家可以参考一下：零售等于零，销售等于零，销售很累，未来的专线物流第一要求时效快，这个能保证吗？第二成本低，这个是可以的。第三是解决德邦、安能不能做的，就是差异化。这三点是我们专线可以发展的。
过去做物流，利益点就是重轻搭配，欺骗客户。现在呢，整个专线物流提升最终的版本是轻资产、重人才、找资源。过去所有的物流公司，连亲戚兄弟也不买保险，这部分成本就省下来了，现在再这样肯定是不行了的。加盟还是看领导，如果你好，我可以跟你走，但是别人的我还要看，打造这个平台以后怎么加盟都可以。大家在诚信上还没有找到一个平衡点，因为物价局没有管物流，没管违法定价，从深圳到北京，外面牌子有100的，有80的，有120的。
我们过去30%是甲方客户， 70%是乙方客户，这样无法满足双方需求。甲方客户和我们走不长的，三方是我们的客户，甲方是三方的客户，这样市场才和谐，也打造了一个生态链。
尹奇峰：谢谢陈总！接下来我们让李总讲一下，你和联盟有没有发生什么有意思的事情？
李卓：大家好！各位在座的都是我的前辈，我真正接触物流行业仅仅两个月时间，我想从资本的层面分享个人的一些看法。
我觉得不管是平台，还是一个有特色的轻资产的物流公司，很重要的一点就在于是不是了解客户的需求，只有了解客户，你才能知道带给客户的价值是什么。互联网的属性，是无界的连接。在物流行业，是从一个单点，或者一个区域形成全国的大物流网络。从客户的关注点来说，比如提货、发货、到货以及配送的每一个环节，是不是能做到标准化，以客户需求为导向的KPI是不是能够把每一个环节做好，做到极致，这也是非常关键的一点。
如果今天我是投资方，我只需要问在座的专线老板三个问题：第一，贵公司的模式是重资产还是轻资产，你和你的对手从模式上来说区别在什么地方，当然模式不一定要颠覆性的，只需要做其它方面的一些改善，也是模式的创新。第二，你综合的运营效益做的怎么样，这个时候团队非常重要。第三，如果你的模式一样，团队做的和你的竞争对手也没有什么太大的区别，我就会问你盈利吗，如果不盈利，只能说有机会再见了。我简单说这些。
