第一物流全媒体1月3日讯（微信：cn156news 记者 胡国华）
2017年已经过去，对于商用车市场来说，这一年整车企业可谓硕果累累。据中汽协数据显示，2017年全年重卡产品销量目前已突破113万辆。而这一成绩是自2010年超过100万辆以来的又一新高。
车企如此，配套厂家亦是收获满满。以康迈为例，自去年10月至今，康迈轮毂在国内销量已将近60万套，同期相比增长了约70％。美国康迈公司全球副总裁、中国区总经理郭楠近日在接受媒体采访时表示，2018年市场井喷之势将放缓，未来机遇挑战并存，康迈仍将不遗余力，挑战更高目标。
美国康迈公司全球副总裁、中国区总经理郭楠
卡车市场井喷收缓
轮毂等销售增速放慢
轮毂是汽车的重要部件。“轮毂一方面承载着整车的垂直载荷，一方面又承担着车辆的转向功能，且车辆转向时对轮毂的侧向冲击力很大，所以它与车辆行驶安全牢不可分。”康迈中国服务经理黄冬雷强调。
作为车辆重要的安全零部件之一，重卡市场需求升级，也必将带动轮毂需求的相应变化。
其一，重卡需求释放将减缓。2016年9月21日后，随着治超政策实施和不断加码，重卡车辆置换需求随之释放出来。6×4牵引车替代6×2的步伐加快，厂商基于轻量化的6×4牵引车成为热销产品。不过，一年来百万辆的销量，可以说迅速弥补了市场的缺口。
行业人士表示，中国重卡市场之前年销量曾在60万辆和超过100万辆区间徘徊，如今冲顶后势必有下滑可能，但对比来看，不太可能发生折半或断崖式的下跌现象，平稳、缓降或是未来一年的市场走势。如此，轮毂这一产品也可能出现相对缓降。
其二，新市场机遇来临但不明朗。虽然新GB7258又来，2018年还将引得新一轮的商用车辆需求释放，但国家环保政策正不断完善，使各地方冬季以来原材料生产减少、建筑业停工，间接导致相关的物流运输需求下滑，对于货运车辆销售拉动力不足。郭楠认为，这一现象将使得新市场需求释放的机遇期显得并不明朗。
也就是说，在需求与挑战并存的2018年，商用车能否逆势增量，轮毂是否继续大卖，现在还不太好预测。
机遇挑战并存
康迈创新驱动再冲新高地
纵然未来市场挑战多多，但寻求产品品质提升，以及力求赢得更多用户的认可，都可能创造出新的机遇。
其一，保证如一高品质。康迈轮毂进入中国多年，一直与一汽解放、东风商用车、福田欧曼等进行合作，其优秀品质赢得主机厂和用户的一致认可。据介绍，康迈轮毂在产品上市之前要经过严格的台架实验以及严苛的实际道路测试，以保证安全可靠。
2017年7月，媒体记者搭乘配备康迈轮毂的福田欧曼进入川藏线进行实地测试，使更多用户了解到康迈轮毂的安全可靠性。
其二，不断寻求创新。黄冬雷表示，做轮毂不光要安全可靠，还要使它满足用户不断提出的新需求。比如，新GB1589以来，整车轻量化成为行业应用趋势，康迈轮毂从产品设计、材料的选择上下功夫，既要满足轮毂承重力和寿命，还要满足轻量化要求。
小小轮毂竟如此不凡？黄冬雷介绍，康迈拥有专利的轮端技术，其向用户提供的是一整套轮端调整技术。在国内市场，不少用户经常购买散件，即将轴承、油封、龄圈等进行匹配组装调整，其结果很可能因为调整不合理使轮端出现故障，导致轮毂寿命短甚至给行驶带来安全隐患。
当然，好的轮毂产品使用中的维护工作也并非一劳永逸，必要的保养是一定要有的。“车轮保养的重要性，绝不亚于发动机。”黄冬雷说。而使用了康迈轮毂的用户一定会发现，不用再频繁维修或拆轮子打黄油了。接下来，顺应商用车市场的需求，康迈还将在设计制造、技术改进等方面升级改进。
总的来说，康迈在2018年会继续保持品质如一的产品和不断创新需求，尽管商用车市场的发展挑战巨大，但机遇也同样可以创造。对于2018的销售目标，康迈暂未透露，但我们相信康迈在2018年能有更大的市场突破，为用户带来更加安全优质的产品。
本文同期刊载于1月3日《现代物流报·汽车周刊》第B4版
