2017年，是中国冷链物流发展史上的一个很重要的年份，今年整个冷链物流行业的政策环境、资本市场、运作模式等等都涌现出许多新的气象。所以，今天我的演讲主要围绕三个方面展开，一是大势之下就是冷链行业里呈现的新形势，二是冷链行业里有哪些新变化，三是冷链物流企业如何应对新形势和新变化。

　　目前冷链行业呈现的形势概括为六个方面。

　　第一，政策环境。2017年出台的冷链政策比过去五年还多，特别是今年4月的国办29号文，涉及到部委有20多个，每一个部委都有明确的分工。交通运输部是最早做出反应，规定对整个冷藏车的管理要参照特种车辆管理标准进行管理，制定相对应量入量出办法。与此同时，各个省市纷纷以29号文件为基础，出台对方本地财政和实际情况的扶持政策。整个冷链物流行业的政策愈发明朗和务实，这势必将极大的触发冷链物流企业发展的动力和规范化。

　　第二，消费升级。第一次消费结构升级出现在改革开放之初，代表是纺织和服装。第二次消费结构升级出现在90年代末，代表是家用电器。第三次消费结构升级是2005前后，代表是房地产和汽车。目前，中国的人均GDP达到8000美金，随着大量的80后、90后互联网原住民以及中产阶级的继续扩大，将迎来第四次消费升级，代表就是大健康领域，而食品作为大健康领域的重要组成部分，将成为消费升级的重要拉动力。

　　第三，国际化。购买海外的进口食品成了很多消费者的选择，9月份我在南宁的东盟博览会上了解到南向同道，从重庆到贵州到广西，从北部湾出海到东南亚和新加坡，已经运营的很成熟了。今年，这条通道有拓展到兰州，这样与“一带一路”的北线相接，兰州的农产品可以通过南向通道出口到东南亚和新加坡，整个东南亚的水果和海鲜也可以通过南向通道一直北上到兰州，因此这里蕴藏了大量的机遇。

　　第四，竞争加剧。一是传统干货物流和快递企业进入行业中，比如顺丰、申通、圆通等。二是食品生产企业，比如新希望、双汇、光明乳业等这样的产业企业持续发力冷链物流。三是互联网企业加速生鲜电商的发展，布局冷链物流，比如安鲜达、京东物流等。四是物流地产商的进入，比如万科、普洛斯、复星、宇培等。五是我们看不见但已经进来的对手，他们从细分领域切入。因此，未来冷链物流行业内的竞争将会越来越激烈。

　　第五，物流科技。个性化的消费时代即将到来，权力中心向消费者转移，人、场、货将会重新链接，体现在生鲜电商、餐饮外卖、快捷支付等这几个方面，物联网、大数据、人工智能在物流领域得到迅速应用，也将改变冷链物流的模式。

　　第六，绿色节能。国家高度重视新能源车辆和建筑环保材料的应用，深圳等很多城市推出了新能源车专用牌照，现在中国很多企业对这部分不够重视，在建冷库时很少对节能环保有更多的考虑，更多是站在投资回报的角度上。我们在发达国家调研时企业都会强调节能，从前期硬件配置到后期的运营管理，整个过程都会考虑绿色节能。

　　目前行业内的变化主要包括新监管环境、跨境供应链、新零售新餐饮、食材B2B、最后一公里、订单碎片化这六个方面。

　　第一、监管环境，上海市食品药品监督管理局近日出台了《上海市食品贮存、运输服务经营者备案管理办法（试点）》的通知，接下来其他城市很快会效仿，特别是一线城市。北京冬天的一把火把北京的冷库企业烧出了原型，北京变得一库难求，我三年前就预测到了。卫计委也计划出台冷链的相关强制性标准。现今冷链行业内政策大环境在变，政府的监管会让行业竞争趋于规范化。

　　第二、跨境供应链，今年进口生鲜食品呈几何式增长，带动了港口和航空整个跨境供应链服务企业的快速发展。跨境供应链需要的不仅仅是报关、物流的服务，还包括金融、客户开拓服务等。

　　第三，新零售、新餐饮。新零售概念在2017年成为重大风口，随之带来的整个关联行业的整合和变化，这将对我们冷链物流提出更新更高的挑战，也是冷链物流企业变革的重大机遇。同时，新餐饮所要求的集约化、工厂化等更是把冷链物流作为核心。零售餐饮化，餐饮零售化，线上线下的融合，让整个冷链服务发生了变化。冷链物流企业也会出现新物种。

　　第四，食材B2B平台。B2B是今年投资的热点，除了连锁餐饮类的，最大的市场在中小型的餐饮企业，这是万亿级市场，这增量市场，背后孕育出新冷链物流的需求，B2B的标准化、工业化不是在消费地的工业化而是在产地的工业化，又在考验冷链物流企业的网络深度。

　　第五，最后一公里。这是这两年探讨最多的话题，现在有快递直送，有社区的生鲜自提柜，有前置微仓，同城闪送，包括利用便利店，盒马鲜生的30分钟送达等等的这些模式都在探索，现在我们又看到办公室无人售货架，最后一公里的物流战争今年全面打响。

　　第六，订单碎片化。由于电商、物联网和互联网的发展，消费者的需求越来越个性化，随之带来的冷链物流的订单将走向碎片化，及时、小批量、多批次等特征将愈发明显。

　　不管是跨境供应链、餐饮外卖、食材B2B、新零售、自后一公里，大部分传统的冷链物流企业在这些业务上涉足较少甚至没有涉及。而这些恰恰是这两年增长最快，给冷链企业带来增量业务的市场。但是目前很多冷链物流企业对这些触碰很少，他们第一是为食品企业服务，第二为传统的零售餐饮服务，真正的增量业务拓展的并不多。因此，这时需要冷链物流企业做出一些反思和思考，现在企业的业务量下滑并不是消费降低了，而是客户在变化，消费模式在升级。

　　第一，思想要转变。企业不应再用传统的思维来考虑问题了，环境变了，客户变了，消费者变了、会有各种你没见过的客户来找你。

　　第二，人力资源。人力资源需要上升到一把手工程，有什么样的人才你就做什么样的业务，物流的企业网络扩张，以及投资并购，没有足够的人才储备就无从谈起。

　　第三，科技驱动。物流技术方面的投入，不仅仅是信息系统，也包括保鲜、制冷、分级、包装等技术，这是我每年都讲的，未来的冷链物流公司一定是一家技术很强的公司。

　　第四，智能化。未来的冷链物流公司一定是靠大数据管理企业的，万物会说话，人工智能将在物流领域应用，运营通过智能化提高效率，降低成本，当然制冷通过大数据降低冷链能耗。

　　第五，冷库是核心。事实证明掌握冷库的企业越来越有竞争力，冷链物流的核心点在库，因为它是枢纽，特别是今年一线城市库变得越来越稀缺，所以不管你通过什么方式（租或常温库改造）尽快取得库的资源。

　　第六，线下的能力。冷链物流是一个重运营的行业，冷链物流企业还是要回归本质，踏踏实实的提高仓干配运营能力，不断走向专业化，在一米的宽度做出一百米的深度。

　　第七，金融工具。第三方物流有多少钱决定了做多大业务，因为大部分业务都要靠垫资，所以金融就是物流企业血液。而很多中小客户企业融资难也是最大的问题，接下来很多外来者可能就是通过金融切入这个行业里来，所以要提高我们的金融能力，更好更恰当的利用好各式各样的金融工具。

　　第八，走向供应链。新零售和技术驱动下，未来从冷链物流走向商流和物流一体化，再加上金融支持，供应链是大势所趋。

　　第九，不断创新。互联网的本质是提高效率，减少中间环节，那冷链物流企业的核心就是降本增效，互联网和技术只是工具，核心都是在提高资产（车和库）的运营效率。现在整个中国冷链物流效率较低，所以未来降本增效是物流企业去创新的源泉。

　　（此文为中物联冷链委秘书长秦玉鸣在2017（第十一届）中国冷链产业年会上的讲话内容整理，图片全部来源中物联冷链委）