第一物流全媒体12月18日讯（微信：cn156news记者 胡国华）
12月18日，2018年中国重汽集团商用车销售部商务大会召开。中国重汽集团董事长王伯芝,中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东，中国重汽集团商用车销售部总经理鲍红亮等相关领导出席了会议。
中国重汽集团商用销售部2018年商务大会现场
第一物流网记者获悉，2017年中国重汽商用车销量突破2万辆，其中
汕德卡订单有望突破10000辆，业绩再创新高，而商用车销售部将2018年销售目标定位在25000辆以上。
在此前提下，重汽人除了在营销战略上扬长避短，发力经典的燃油牵引车以及近一年来大幅上量的燃气车外，特别将首批20台智能卡车推向市场，这使得智能重卡成为热议的话题。
保安全、降成本 物流企业很欢迎
中国重汽首批交付给用户的20台
汕德卡C7H 540马力 6×4智能牵引车，已经成为行业的焦点，它究竟有哪些迷人之处，市场前景如何？
展示中的汕德卡C7H 540马力智能牵引车
①智能系统首要保证行车安全。汕德卡C7H智能牵引车，相比原先产品的智能化特性体现在六大系统上。
ESC即车身稳定性控制系统，实现整车危险工况下的方向控制和防侧翻控制；
EBS即电子制动控制系统，相比传统的ABS制动系统，减少了制动系统响应时间和系统建压时间，缩短了整车的制动距离；
AEB即先进紧急制动系统，实现对前方车辆高精度检测，当存在追尾风险时，其可自动预警、主动制动以避免或减轻碰撞；
ACC即自适应巡航控制系统，实现无司机干预下自动车速调整、保持与前车的安全跟车距离；
LDW即车道偏离预警系统，当车辆偏离当前行驶车道时，系统会自动报警，提醒驾驶员注意保持车道行驶。
HAS即坡道起步辅助系统，在车辆不启用手刹的情况下，车辆仍然可以做到在坡上安全起步，消除溜车隐患。
C7H 540马力智能牵引车功能强大
对此，有行业人士指出，我国在智能车辆方面的研究和探索几乎是同步的，其存在的技术差距并非很大，甚至从应用前景上说我们还有很多超越发展的机会。不过，目前从应用和推进的条件上看，智能重卡离真正意义上的无人驾驶尚有距离。
“智能网联 风口上的汕德卡”论坛
专家们热议智能卡车
在大会期间的“智能网联 风口上的汕德卡”论坛上，中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东表示，现如今中国重汽智能重卡主要亮点在于，通过智能手段提高行车安全性。
②降本增效的智能卡车将受青睐。既然智能重卡如此智能，作为用户是否就可以憧憬无人驾驶的到来？据了解，国内卡车司机工资、管理等成本占据物流企业较大部分开支。“在济南，长途货运司机的大概是1万元左右。”一位物流公司负责人提到。“在深圳，现在货运司机的工资在1.5万元左右。如果有一天无人驾驶就好了，可以不用付高工资了。”另一位企业经理这样说。
然而，这样的憧憬可能并不会很快实现。不过，智能卡车的确为用户企业带来更安全、更经济、更舒适的享受。中国重汽集团商用车销售部山东大区经理张晓峰在接受记者采访时表示，自从中国重汽开发智能卡车以来，用户对这款车都很期待，相信量产以后，能得到更大的关注，上量也会很快。
智能化先行 汕德卡用户基础牢固
智能重卡如此有魅力，绝非一开始就能实现如上智能效果，而是要经历探索，步步升级。据了解，中国重汽重卡智能化的初期探索为真正意义上的智能重卡打下了坚实基础，智慧重汽、智能通的应用，让用户切实感受到了实惠。
①“智能通”改变司机驾驶陋习。如今，很多中国重汽用户利用智慧重汽管理车辆和驾驶员，成效明显。张晓峰表示，一些老司机通过智慧重汽来改变原有驾驶习惯，“不少汕德卡的新用户，对于如何更好地控制油耗并不熟悉，但是按传统驾驶方式又不能达到良好的效果。我们通过智慧重汽进行指导，甚至跟车指导。”
中国重汽集团商用车销售部山东大区经理张晓峰
张晓峰举例，一般来说，6×4牵引车挂车在车货总重49吨的标载情况下，百公里油耗可达到40L左右，有节油经验的司机可以将油耗控制在36L左右。但通过实车实货实地学习，并通过智慧重汽监测驾驶行为，可以纠正一些缺点，从而达到既能高效运营又能充分节油的目的，百公里油耗31L、32L的成绩经充分学习和辅助指导完全可实现。
②智慧重汽拉近厂商与用户距离。在中国重汽智慧重汽平台上，用户可以选择报修服务，选购原装配件产品，打通了线上线下服务体系，能够更加及时准确地享受到亲人服务。仍以山东区域为例，张晓峰谈到，通过智慧重汽，亲人服务包括“不停车”服务在2017年得到极大认可，2018年该区域要配备更多的“替代车”，为用户提供更便利服务。
智慧重汽页面
总之，智能重卡在中国市场有着广泛的成长空间，服务优化、智能化水平的提升将永不停歇，智能重卡得以普及的未来或许能够更早地来到。作为先行者，中国重汽将基于技术储备和市场需求而不断发力，未来注定更加精彩。
