近日，久未发声的红楼集团董事局主席、国通快递实际控制人朱宝良突然发出一封公开信，在这封题为“坚定投资 浴火重生”的信中他这样说——
时光荏苒，红楼集团投资国通快递不知不觉已有五年多的时间。
在这期间，我们走了一些弯路，出了一些偏差，犯了一些错误，但通过摸索，我们也找准了未来的战略定位，明确了未来三至五年的规划，坚定了红楼集团继续投资国通快递的信心和决心。
在中国快递市场上，国通快递的市场占有率微乎其微，但菜鸟网络董事长童文红也要给三分面子的朱宝良却是一个狠角色，“桐庐首富”的表态让人遐想。
提前感受到市场寒意的国通，究竟能否以及如何“浴火重生”，实际上也是一众二三线快递共同面临的话题。
生死存亡的路口
五年很久，久到快递新人们也许都不知道这段历史——
五年前的2012年，朱宝良以“救世主”形象收购当时濒临停摆、债务缠身的CCES，并将其改名为国通快递，当时可谓是志得意满、信心十足。
然而国通五年多来的跌宕起伏，正如信中所言——走了一些弯路，出了一些偏差，犯了一些错误。
弯路、偏差和错误是什么？朱宝良没有明说，但战略不清、团队不稳、反应滞后，则是人人皆知。
特别是作为一个企业核心的高管团队频频换人，从原有高管留任、聘请职业经理人、亲自上阵三个阶段之后，五岁国通的高管阵容第四次“大换血”——朱宝良从董事长上退下、专注于投资人角色，以夫人洪一丹为核心成立新的管理团队。
在经营策略上，此前国通并没有一家新锐企业应有的灵活，转型不坚定。
几年前，二三线快递主要的经营策略是——吃一线快递产能不足“溢出”的电商件，而随着几大快递公司上市以及随之而来的投资增加、产能提升，这一策略不再见效，国家邮政局发布的CR8（前八家快递公司市场占有率）就显示，市场集中度向巨头集中。
于是，优速们做起了“大包裹”等差异化业务，没有调头的国通，业务量从2016年单日百万票跌至今年的四十五万票水平。
同期，全国快递市场以30-50%的速度在增长。
“退后一步”的首富
国通快递网络构架搭成后如何发展？
如何紧跟行业标杆？
如何在高速发展的现代物流业占有一席之地？
甚至是如何实现弯道超车？
朱宝良在信中发出上述“四连问”，令人印象深刻。
他在信中明确，国通新团队提出三步走战略，与此配套的管理和经营体系、激励方案、人才等也已落地。
三步走战略是什么？本报记者多方询问，但并未得到朱宝良的正面答复。
不过对于自己的角色，他却有着清晰的定位：
一是“作为一名投资人，我完全相信现在的董事会和团队，不再参与经营和管理”；
二是“未来将全力做好三件事，一是战略投资者的引进，二是固定资产投入，三是股权改制和激励方案。”
简而言之，退后一步、站高一步，找钱、用钱和分钱。
如何“失血”“求生”？
国通接下来有什么路可以走？
今年3月，朱宝良面向国通全网宣布“打开城门拆围墙”，这意味着国通将由独资走向引资。事实也证明，单打独斗行不通了。
近两年，快递业的发展可谓风起云涌，严峻形势之下，抱团取暖不失为明智之举——
去年10月，全峰快递曝出被青旅物流收购，重组为青旅快递事业部；
今年1月，苏宁出资42.5亿收购天天快递的消息再次引爆全行业；
8月份，申通快递以1.33亿元增资快捷快递，随后双方又共同出资5000万元成立供应链公司。
要让投资者放心，必须立即“止血”！
记者从多渠道了解到，国通已经意识到问题在哪里，加盟商手上不是没有货，而是有没有走国通的网络。国通高管认为，中短期内，日均业务量有望回到百万件水平！
而在差异化方面，无论是顺丰的“高端”，还是优速的“大件”，抑或是闪送的“互联网+”，也都值得国通借鉴。
“国通能出的‘牌’还是很多的！”快递专家赵小敏就建议，国通以红楼集团及其旗下上市公司“兰州民百”的商贸资源为依托，定位为零售贸易物流服务商，发力“西北+西南+江浙”三角核心区域，在零售贸易基础上，农业、旅游业、一带一路和快递物流等的融合都可以有很大的发挥空间。
从这一点上来说，国通似乎又比其他中小快递要幸福很多……
