北京大兴西红门大火过后掀起的安全隐患大排查、大清理、大整治，让一批违法违规和不符合安全条件的快递物流企业仓库、网点等受到清理。外界惊呼，一场“瘫痪危机”正朝北京的物流企业逼近。如何看待快递物流业眼下遭遇的处境？

　　特大城市快递物流企业的生存困境，并非始于今日。近年来，土地、人工等成本快速抬升，产业结构“腾笼换鸟”又使城市网点业务量明显萎缩；地方政府加大对违法用地、违法建筑、违法经营、违法居住以及违法用工等违法行为整治力度。可以说，经营成本和合规成本的双双提升，早已对传统经营模式下的快递物流带来严峻挑战。

　　北京此次高强度排查整治，只是又一次集中的倒逼而已。即便没有大火，类似的合规化整治也可能在任何一个城市展开。从公共安全而言，快递物流企业没有任何理由不支持配合这样的整治。正因如此，整治行动开展后，快递企业一方面发布告客户书，向消费者说明情况。另一方面积极响应，寻求各种方式应对。

　　实事求是讲，突如其来的整治，让许多尚未从“双11”的鏖战中恢复元气的快递物流网点雪上加霜。据不完全统计，包括顺丰、圆通、韵达、申通、中通等主要快递企业均受到影响。并且对一些违法居住点的清理，也让租住的快递小哥被迫搬迁，在一定程度上造成了人力成本的上升，加剧了行业“用工难”。

　　问题虽有，但企业大可不必为此过于恐慌。市场总是在那里，而且还会发挥配置资源的“决定性作用”。发展至今，快递已和水电煤一样，成为人们日常生活离不开的基础服务。数据显示，仅今年“双11”期间北京快件量就达到1.41亿件，以近2200万常住人口计，人均近7件。首都核心功能再疏解、首都环境再整治，也不可能把这种快递服务需求疏解掉、整治掉。退一步讲，今天遭遇的困难，至少要比当年“黑快递”的处境要好很多，企业不该也不会被眼前的问题缚住手脚。

　　不过，愈来愈高的经营成本和合规成本，对快递物流业传统的经营发展模式敲响了警钟：这条老路，是真正走到头了。

　　这些年来，中国的快递业实现跨越式发展，成绩有目共睹。但发展太快，甚至来不及喘息，“大而不强”“快而不稳”“广而不深”“多而不优”的问题十分明显。一旦内外不利因素增多，发展的脆弱性暴露无遗，“转型升级”已经成为一道十分迫切、不容再等的必答题。

　　十九大报告对包括快递物流业在内的现代服务业提出了明确的要求：“加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平。”按此标准，中国快递企业在商业模式、技术装备、运营管理等多个方面还需要大量短板要补。服务业比的还是服务质量和消费体验，用国家邮政局的话说，“我们不搞粗放的大跃进，要搞质效的大提升”，快递企业要更加重视人才、更加重视技术、更加重视末端。

　　一直以来，中国的快递企业是在被需求推着走的。这既是行业的幸运，也让企业形成了外延式扩展的路径依赖。如今，机遇不等人，形势更逼人，除了改革创新、转型升级，快递企业已没有别的路可走。

　　但这毕竟，还需要一个过程。在此过程中，除了加强规范和倒逼，也要防止“一刀切”，注意留出“过渡期”，并在人才、技术、资金等方面予以支持引导，这既是帮助产业做大做强的需要，也是完善城市基础设施和公共服务的需要，更是满足人民群众美好生活的需要。