第二届中国（杭州）国际快递业大会上，“三通一达”共同发出《桐庐倡议》。倡议书中写到，“天下兼相爱则治，交相恶则乱。”广大快递企业要坚持同舟共济、互信互利理念，加强行业协同合作，共同营造良好的行业发展秩序。

　　11月24日，陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云四位从浙江桐庐大山走出的快递企业家再次回到家乡，参加第二届中国（杭州）国际快递业大会。

　　大会最后，他们和快递企业共同发出《桐庐倡议》，其中最为值得关注的一项倡议就是，“坚持开放合作，推进协同发展”。

　　倡议书中写到，“天下兼相爱则治，交相恶则乱。”广大快递企业要坚持同舟共济、互信互利理念，加强行业协同合作，共同营造良好的行业发展秩序。

　　换句话说就是“以后会一条心，不再无序竞争。”“三通一达”在家乡父老面前做出如此承诺，不可谓不真心。

　　回顾三通一达的成长，本就是一部同舟共济一条心的创业史。从大山走出的桐庐人，依靠乡情、亲情、友情紧密地联系在一起，互帮互助相互信任，才组建起了一张张快递网络，最终占据了全国快递市场的半壁江山。

　　经过多年发展，中国快递业已经发生了翻天覆地的变化，这一点也直观地反应在两届快递业大会上。当2015年第一届快递业大会在桐庐召开时，快递行业还在比拼业务量。两年时间过去了，“三通一达”都成为了上市企业，质量、安全、科技和协同发展成为第二届快递业大会的热词。

　　“中国快递业已经站在一个新的起点上，正在从单纯的业务竞争向服务加生态转型，已进入新科技、新装备、新生态、新模式的发展阶段。”中通快递董事长赖梅松在当天的演讲中也呼吁，新时代中国快递的发展需要更广、更深、更新、更多的“协同”，才能更好地发展。

　　诚如赖梅松所言，快递业到了必须要协同发展的阶段。残酷的价格战和海量的包裹已让基层网点和快递员“压力山大”，构建共同配送体系迫在眉睫。电商自建物流、落地配、众包等新业态蓬勃兴起，传统快递市场份额不断被侵蚀。快递出海要面对强大的国际巨头，而单凭一家民营企业的实力根本无力对抗。

　　实际上，近年来“三通一达”的协同频率越高越高。从2013年投资组建蜂网，到2015年参投丰巢。到了今年，“三通一达”先是参建国际超级物流枢纽eHub，后又各自出资1.6亿拟联合成立中邦物流保险公司。

　　在当天的快递大会现场，“三通一达”又联手顺丰组建投资联合体，与浙江省机场集团签订战略合作备忘录，共同投资建设智慧物流枢纽。

　　快递企业未来应当如何协同？赖梅松认为要从行业协同、产业协同、科技协同三方面落地。

　　“只有行业好才是真的好，中国快递已经具备了世界上最大的体量规模，但大而不全的现状急待改善。行业的发展趋势一定是竞合的，联合一定比分散强，用最小的成本博取最大的资源，实现资源的最优适合，才能真正的做强。”

　　赖梅松表示，产业的协同能帮助行业打通上下游，拓展产业链，帮助建立精准化、个性化、定制化的“从工厂到用户、从田头到餐桌”的全链路管理，从而降低整个社会的物流成本；科技的协同能深入行业协同和产业协同的每一个环节，成为画大同心圆、构建生态圈最强有力的助推器。