福佑卡车作为互联网+物流领域的知名新秀企业应邀参加了江苏互联网大会，共同探讨在互联网数字经济驱动下，产业互联网发展的新机遇和新路径。福佑卡车与五星控股、焦点科技、同程网、途牛旅游网、福中集团、开鑫金服等企业，共同参加了独角兽企业高峰对话，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹认为互联网数字经济正在赋予物流业发展新动能，持续驱动物流业降本增效、转型升级。

　　在演讲环节，单丹丹发表了“数据链接智慧物流”的主题演讲，阐述了福佑卡车持续进行技术创新，依托真实交易数据，打造智慧物流综合体的战略蓝图。

　　“曾经发明了纸币的中国，再一次引领世界进入移动支付新时代。”近段时间，中央电视台播出的《辉煌中国》纪录片详细展示了中国的互联网技术深入老百姓日常生活的各个细节，与人们衣食住行用融为一体的画面，可谓神采飞扬、意气风发。

　　在互联网上半场，消费互联网迸发出了空前的活力与生机，BAT、TMD互联网巨头的崛起一举让中国发展成为世界级互联网大国和互联网强国，但在产业互联网领域，中国依然没有巨头企业，在互联网的下半场，产业互联网将会迎来发展的春天。互联网技术与实体经济融合发展的前景和想象空间不可估量。

　　江苏互联网协会秘书长刘湘生在发言中提及，江苏有众多互联网企业推动了传统行业的互联网转型，其中途牛，同程网推动了旅游行业的转型升级，福佑卡车推动了物流行业的互联网升级。

　　福佑卡车运用先进的大数据和人工智能技术，开发了一套公路干线运输市场的智能报价系统，根据历史交易价格、天气、淡旺季、突发情况、货源品类分布等因素的影响权重，精准推算运价，为预测供需和运价提供可能性。系统平均5分钟就能报价，精准度高达90%。

　　同时，福佑卡车能够分类、分层、分级地对货主企业、货运经纪人、卡车司机进行精准画像，分析货主企业的货品分类、交易偏好、还款信用、线路偏好因素、分析经纪人的交易行为、服务质量、履约能力、运力管控情况，分析卡车司机的定位信息、服务质量、车型车况、服务历史等，在此基础上，实现货源与运力之间的精准匹配，匹配符合发货方需求的运力，匹配符合运力偏好的订单，大幅提高公路干线运输市场交易效率。

　　福佑卡车进行智能报价和智能匹配的基础依托是海量的真实交易数据，没有真实数据，一切都无从谈起。从这个角度来讲，互联网+物流竞争的本质上是数据的竞争，谁能掌握海量的真实交易数据，谁就能占据引领行业发展的主动权。

　　福佑卡车作为互联网+物流交易平台，在平台运行过程中积累了大量真实的交易数据，这些数据包括货主企业、货运经纪人、卡车司机的数据，福佑卡车每一组数据都是基于平台真实的交易、服务和结算场景生成的数据。从交易到服务，从行为到信用，这些数据都是在平台上真实发生的，都能做到有据可查、有迹可循。

　　依托真实交易数据，福佑卡车与网商银行、普洛斯金融、中航信托等金融机构合作，运用先进技术，构建风控模型，深度挖掘数据的价值，把物流行业的数据资产变为资金方认可的资产，为物流上下游企业提供信贷、保理、租赁、保险等综合性的科技金融服务，提高物流企业的资金利用效率。

　　在智能报价、智能匹配、科技金融的基础上，福佑卡车致力于打造物流、资金流、信息流三流合一的智慧物流综合体。

　　中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一在谈及智慧物流时提到，在互联网+物流领域，交易平台已经开始替代信息平台，无论是信息服务还是互联互通都要落实在信息和其他资源怎么进行交易，所谓的整合、互联互通不能落实在交易环节就是一句空话，平台要围绕交易的安全、方便和低成本这样的要求，以交易作为构建协作体系的具体目标。今天几乎所有平台都在向交易平台演进。并且，已经有少部分企业在交易平台的基础之上做到了更加精准，也就是不仅要“合”还要“分”。整合资源，整合信息以后对这些结果进行分类，分层，使得交易更加精准，减少交易成本，提高交易效率，这样就会用到智慧的技术，走到了智慧平台的层面。还有部分交易型平台，会跳出平台的概念，构建一个生态，构筑更加复杂的分工协作体系。

　　福佑卡车的发展蓝图与物流行业著名专家戴定一的论断不谋而合，凸显了福佑卡车在公路干线运输市场驱动智慧物流发展的引领者地位。

　　从2014年开始，互联网+物流领域掀起“百团大战”，经过2015-2017年的发展和沉淀，不少平台已经销声匿迹。但经过市场洗礼和磨练的互联网+物流平台步伐更加坚定，思考更加理性，战略布局更为深远，智慧物流经历着凤凰涅槃、破局重生的过程。

　　如此，未来的一天，中国依然可以骄傲地对世界说：曾经开辟了举世闻名的“丝绸之路”、“海上丝绸之路”国际物流大通道的中国，将在互联网技术的驱动下，再一次引领智慧物流发展新潮流。