近日，浙江传化绿色慧联物流有限公司（简称：传化慧联）在物流沙龙举办的“新物流、新动能、新零售”峰会上首次对外公开亮相。会上，传化慧联常务副总经理杨东提出传化慧联的“51701”计划，引发了行业的好奇和关注。何为“51701”计划？小编采访了传化慧联常务副总经理杨东，为您详细解读传化慧联“51701”计划。

　　小编：杨总您好，非常荣幸采访到您，首先要恭喜传化支付获得第三方支付牌照！

       杨：谢谢！6月29日接到这一公告，全体传化人都为之振奋！传化支付定位是物流行业标杆性综合支付解决方案提供商，以服务物流生态圈为核心，依托大数据、云计算和人工智能，深度挖掘行业B端和C端用户需求，为中国生产性服务业发展提供系统、智能的支付结算服务。第三方支付牌照的取得，意味着传化智联智能物流业务成功完成了涵盖B 端货主、物流企业和 C 端货运司机、商户等全场景、全流程的支付闭环。尤其值得期待的是，随着用户和流量的稳步累积，大量的物流、资金流、信息流在传化网的大平台上流动，为传化智联打造技术驱动型数据公司进一步加码。在原本积累的交易数据上增加车辆数据，为传化慧联打造城配人车货合一的大数据平台奠定基础。

　　小编：这里程碑式的一步无疑将为传化慧联的发展助力！长春论坛是传化慧联的首次亮相，杨总能否简单介绍下传化慧联？

       杨：浙江传化绿色慧联物流有限公司（简称传化慧联）成立于2017年2月，为上市公司传化智联（股票代码：002010）旗下公司，总部位于浙江杭州。传化慧联定位城市绿色运力和智慧车联网平台提供商，为城配市场提供车辆租售、充电运维、智慧车联网平台等服务，致力于发展可控运力，建立绿色联盟，为打造绿色物流，构建智慧物流而努力。

　　小编：发展新能源城配是市场发展必须迈出的一步，对此您有什么看法？

       杨：我们正处于物流高速发展的时代，尤其在城配行业，城配车辆以及司机出现了指数式增长。行业的快速发展也带来了诸如效率低下、恶性竞争等问题。慧联打算从三个维度去优化：压缩成本，降低放空率，提高满载率，优化车辆匹配；提升效率，优化运输路线，提升配送时效，制定行业标准；节能环保，降低空载率，实现计划配送，布局新能源物流车。传化慧联一方面是顺应行业的变革，另一方面也为了打造规范的综合绿色物流运营体系。

　　小编：传化慧联首次发声便提出了一项“51701”计划，杨总能为我们解读下什么是“51701”吗？

       杨：“51701”是传化慧联发布的第一个五年计划，传化慧联将2017~2022年内，打造出新能源绿色车辆运营体系、充电服务体系和车联网协同体系，同时，紧跟传化公路港城市物流中心未来170城的战略脚步，完成每个城市运营1000台以上的绿色运力，形成10万台以上的绿色运力池，成为领先的绿色城配物流运营商。

　　小编：传化慧联不是行业内第一家成立的新能源物流公司，您觉得传化慧联实力源自哪里，优势又体现在哪里？

　　杨：“51701”的发布可谓厚积薄发，传化智联早在2016年就开始布局绿色新能源物流。依托传化强大的物流生态体系，成立传化慧联可谓水到渠成。自2000年启动“公路港物流模式”以来，传化已在全国80多个城市布局公路港，为每个城市配备城市物流中心，构建中国智能公路港物流网络运营系统。目前已形成“陆鲸+易货嘀”的两大互联网物流业务，业务覆盖超过23个省、直辖市，200多个城市，已累计为全国230多万司机以及10多万物流商提供过服务。预计到2022年形成全国性的公路港网络，建成10枢纽以及160基地的全网布局，合计170个公路港。

　　小编：成为领先的物流运营商不可能单打独斗，传化慧联有战略合作伙伴吗？

　　杨：这方面我们的兄弟公司”易货嘀“发挥了巨大作用，这家年轻的公司爆发力惊人。截止2017年6月30日11时08分58秒，易货嘀单月GMV破亿！易货嘀“物流+仓储+IT+金融“全场景服务已经覆盖28个枢纽级省会级城市，服务了十万家小微客户以及700多家大型企业级客户，交易额月复合增长率在40%以上。而且今年4月，易货嘀已和东风汽车合作发布了首款定制互联网新能源车，这无疑是对传化慧联的又一大利好。

　　小编：听了杨总这么多介绍，可以简单说说传化慧联主要经营什么业务吗？

　　杨：有了以上基础，传化慧联就像站在了巨人的肩上，短期内必将实力打响第一枪。传化慧联的核心业务是三大版块：新能源物流车租售、充电桩服务运维以及车联网大数据整合，这是我们目前有信心也有能力做好的事。

　　小编：发展新能源物流道阻且长，您一定有更长远的计划？

        杨：我们致力于打造全方位的绿色物流生态体系。未来，传化慧联将衍生出更多增值服务：二手车、流动广告、征信、保险等，为城市物流提供全方面的解决方案。