第一物流全媒体7月3日讯（微信：cn156news ）
中东国家已经进入开斋月。这对于他们来说，是和我们春节一样重要的节日，放假和购物都让他们兴奋而活跃。对比平常，中国出口至中东国家的1万的日单量，这个月就翻好几倍了。
深耕中东市场30多年后，aramex国际快递占据了中东80%的市场份额，被称为中东快递服务专家，甚至国际四大快递都不构成竞争对手。它靠的是何种秘诀？日前，中外运安迈世中国区商务部总经理张晴云说出了他的观点。
中东物流的四大疑难杂症
中东属于东西方交通枢纽，位于“两洋三洲五海”之地。一般包括埃及、卡塔尔、沙特、阿联酋、土耳其等26个国家和地区，拥有4.9亿人口。
一是因地理和经济问题。中东各国的物流基础设施差异很大，这便导致了当地物流配送成了一大难题。张晴云表示，中东发达的地方如阿联酋、卡塔尔、科威特，因为国家比较小，物流设施在世界都是领先的；但沙特地域比较辽阔，核心城市比如利雅得、达曼等城市物流比较发达，但其他地方却是非常落后。很多偏远的地区都是沙漠，需要用骆驼去派送，车到以后就没有路了。
二是配送地址模糊难以配送。在阿拉伯国家，消费者网购都形成了一个习惯，在收件地址上就写一个邮箱号（不是电子邮箱，而是一个信箱）、电话和人名aramex是依靠在阿拉伯国家服务30多年留下的历史大数据，通过自己的系统，通过人名、电话、邮箱等匹配出来用户的实际地址，再加以派送。因此，aramex实现了中东地区的地毯式覆盖，而且无任何偏远附加派送收费。
就没有其他的了。对于这种现象，很多快递公司皆拒绝派送，因为这样模糊的地址是没办法派送的。
此外，宗教信仰也是一个需要注意的问题。在中东国家，很多人都有民族信仰，如果做电商货物，在当地，不允许一个男孩为一个独处的女孩派送快递。
比如说一个女孩一个人在家，如果男性派送员去做派送服务，通常是不被接受的。所以aramex拥有一部分女生派送员，服务于此类客户。
除了以上可有办法解决的难题外，张晴云表示，中东最大的难题在于国际制裁。如伊朗长期制裁，卡塔尔制裁，这些是会影响一些通关的速度和效率。
物流服务覆盖中东80%的市场
出口电商了解到，aramex国际快递全球网络覆盖70多个国家、拥有350多家公司，超1.7万员工。对于跨境电商而言，中东尚处于势头迅猛的新兴市场，然而aramex凭借着已在中东扎根30余载的优势，已成为MENA（中东北非）地区本土最大的物流公司和平台，目前物流服务在中东市场已占据80%份额。
2012年初，中外运空运发展股份有限公司和aramex合资成立中外运安迈世国际航空快递有限公司，合资公司总部设于上海，下设4个分公司（北京、广州、深圳、苏州），专注发力中东等新兴市场。
据张晴云介绍，目前，中外运安迈世拥有8个口岸（上海、广州、北京、杭州、厦门、成都、青岛、深圳），与国内外多家五星航空公司签有固定舱位协议，航班可直飞阿联酋、沙特、以色列等中东国家。为跨境电商企业提供国内取件、报关服务，航班运输，海外清关、配送服务，货物追踪以及IT技术支持移动端App等服务。
数据显示，阿拉伯国家网络零售市场规模约为80亿美元，据市场测算，到2020年，阿拉伯国家电子商务市场保守估计会超过230亿美元。同时，中国与阿拉伯国家的贸易往来，也是“一带一路”经济的重要组成部分。这意味着中东市场也将成为一个香饽饽，觊觎的人肯定也不少，竞争也会变得激烈。
但张晴云表示，仅从中东市场而言，aramex始终处于领先地位，谈不上竞争对手。而在中国发展仅有5年，在国内的竞争对手还有国际四大快递（DHL UPS TNT FEDEX），而受局势动荡影响，中东各国邮政服务的发展相对滞后，跟不上市场的步伐。
成为行业巨头 靠的是本地化服务
能够在中东市场占据80%的份额，除了进入市场较早，可能原因要归结于aramex的一站式的本土化服务。
在国内取件方面，在国内上海、北京、广州、深圳以及苏州5个自营站点提供上门取件服务，西部地区依托合作伙伴中外运完成包裹揽收。从时效上，沿海地区可做到次日凌晨起飞，内地需要两天。
中国飞往中东一天的单量约为1万单，张晴云表示，货物品类主要集中在服装、日用消aramex实现了中东地区的地毯式覆盖，而且无任何偏远附加派送收费。费品以及户外运动品。但由于我国航空的运输限制，目前其没有涉及电子类产品和3C产品的快递服务。
在跨国运输方面，中外运安迈世选择不中转的直达航班，且全程使用五星航空公司航班运输。可以直飞阿联酋、沙特以及以色列，aramex全球最大的转运中心位于迪拜机场。
“我们的航班基本上都是直达航班，这是优势。中转公司的模式不一样，虽然节省了航空成本，但增加了中转中心的成本。可能从航空成本上，我们略微高了一点点，但中转站的减少，也会减少货物的破损和丢失。”张晴云说道。
在当地配送方面，aramex有90%的员工都是本地人，在每个城市都是自营公司，聘请当地的员工进行工作。据张介绍，国际四大快递在中东的操作员工大部分都不是中东人，一般都是巴基斯坦人、菲律宾人、越南人。aramex中东本地人的派送服务，实现了与买家的有效沟通，大幅度提升了服务效率。同时也减少了中东“土豪”因冲动消费而导致的退货。中外运安迈世在迪拜、利雅得、多哈基本都能做到隔日达，一些偏远的地方一般需5-7天的服务。
出口中东报关和清关不是问题？
目前，中国出口到中东国家的贸易额仅占中国出口贸易总额的8%，市场还是有很大的成长空间。然而报关和清关都是跨境出口企业难题，但这也是其中关键的一环。
而在清关方面，aramex也是启动本地化服务。在中东所有的国家，aramex在各个机场与海关的办公位置距离很近，也会使用熟悉当地法务的员工。
一般情况下，目前中东海关清关的时间一般是在12小时之内，并且数据全程电子化。在一趟航班起飞之前，中外运安迈世会将所有的清关数据传送到目的国当地海关，当地海关再做审核， 航班到达的时候海关审核已经完毕了。
“海关知会我们哪些货可以放行了，哪些需要查验，哪些货需要交税，这样至少省去了一个工作日的时间。”
据了解，在关税方面，中东各个国家规定也不一样，一些相对比较富裕的国家税率就比较低。
如阿联酋国家，单票包裹的申报价值在269美金以内，被视为低价值货物，269美金及以上视为高价值，需正式报关。如果不是特殊的品类，海关都是可以过的。
“清关和税不是难点，难在于国际制裁是会影响一些通关的速度和效率，日常的清关上是没有什么问题的。”张晴云说道。
（亿邦动力网）
【补点料】
拿下中东快递市场80%份额
中外运空运这个伙伴很强大
Aramex是阿拉伯世界的第一家本土快递，也是唯一在NASDAQ上市过的阿拉伯企业。Ghandour家族是黎巴嫩人，1960年代移至约旦，其父是皇家约旦航空的创始人，Fadi Ghandour可以说是生来就懂空运。从美国华盛顿大学毕业不久，他回国就看见一个大商机。
1982年，他跟朋友筹了一些钱，创办一家迷你的FedEx，在中东搞快递。当时的阿拉伯世界只有一家全球性快递公司即DHL。
Fadi去找当时在中东没设点的美商，如FedEx和Airborne Express，说可以当他们的加盟商。阿拉伯人的公司最懂中东，晓得如何克服中东特有的种种不便。
Airborne有正面反应，Fadi就利用这一点建立业务，把一些货运小公司购并或进行结盟，由埃及到土耳其，一直到印度、巴基斯坦，伊朗，创造出自己的地区网络。
Airborne不像Fedex那么有钱，可在全球设点，所以Airborne聚集大约四十家像Aramex的区域供货商，组成一个虚拟的全球快递网。加盟商取得的，是全球快递网中的一席之地，有可跟FedEx或DHL一较长短的电脑化查询系统。
当时他们靠自己是不可能有这两样的。 Aramex是Airborne系统的第一个外部采用者。Aramex的员工把系统用熟练，就被Airborne请去，到全世界去为加盟商做系统安装及员工训练。
后来Airborne买下Aramex9%的股份，将双方关系变得更紧密。 一切运作顺早，Aramex主宰了整个阿拉伯世界的快递市场，生意兴隆。
1997年，Aramex在Nasdaq上市，成长到年营收近两亿美元，员工3200人，业务全是来自民间，这在阿拉伯世界是极不寻常的。
阿拉伯人的公司最懂中东，知道如何克服中东特有的种种不便。 ARAMEX到付业务（即收件人付款）最大的优点就是寄件人没有任何风险。
一般国际快递到付要求寄件人必须签保函（即如果收件人拒付运费就自动更改为寄件人支付），而ARAMEX到付的每一票件都会事先和寄件人确认好付款事宜，等收件人确认付款后才会安排出货。
不会因为收件人拒付而找寄件人付费。一般国际快递到付需要寄件人和收件人一定要有所转运快递公司的账号，而ARAMEX快递到付没有账号同样可以到付，因为不管有没有ARAMEX账号每票件都会找收件人确认到付事宜。寄件人只要准备好收件人资料和4份商业发票把货交给ARAMEX或ARAME代理就可以高枕无忧了。
（百度百科）
