马云在多个场合说过，未来最大的能源不是石油而是大数据。

　　刚刚过去的顺丰与菜鸟之间的摩擦，正是这样一场商战预演。互联网发展到今天，掌握大数据已经成为提升企业竞争优势的必要条件。但仅仅掌握了数据还不够，拥有应用数据的能力才是企业真正的壁垒。

　　值得注意的是，顺丰多位高管曾在不同场合多次表态，未来10年，快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务。一位行业资深人士对《每日经济新闻》记者表示，顺丰和菜鸟的争执在于，未来顺丰体系是独立出去还是在菜鸟下面。他们之间的争夺其实是未来商业版图、未来生存机会之争，所以事情才会闹这么大。

　　一个有趣的现象是，在事件发生后，多家企业表明立场，纷纷站队。京东、网易、腾讯以及美团外卖等纷纷表示支持顺丰，而EMS、苏宁、圆通、易果生鲜、全峰以及国通等企业则齐发声明，站队菜鸟阵营。由于局势发展超出外界想象，国家邮政局两次出手发声，协调这场争端。

　　这起事件的发生，其实说明了一个问题，就是菜鸟正在改变快递行业的商业模式。

　　京东CEO刘强东在2016年说过，“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

　　中通便曾在其风险提示中提到，“和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”

　　上述行业资深人士表示，快递不侵入供应链，在价值链里存在的价值就很小。顺丰是上市公司，要对股民负责，从长远的角度来说，其必定会切入供应链里面获取更大的价值。

　　该人士进一步指出，“淘宝和菜鸟都是平台制，这在电商早期是很管用的，但现在已经放缓。京东模式就是控制整个供应链，顺丰也想如此。王卫才四十多岁，正值一个企业家的黄金之年，他并不甘于只做快递，所以数据之争背后，真正争夺的其实是商业模式。”

　　顺丰多位高管曾在不同场合多次表态，未来10年，快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务。也就是说，顺丰认为，未来最重要的转变是不能只做单一快递了，要做更多的物流服务业务，变成一个综合物流服务商。

　　顺丰和菜鸟间的博弈，已经不是企业与企业的博弈了，而是行业生态的博弈。顺丰则是这种生态博弈的一个样本。

　　在物流与供应链专家黄刚看来，中国物流行业的生态结构：两大生态+两大平台的关系，分别是菜鸟（系）、钟鼎（系）两生态+京东、顺丰两平台。其中，阿里在物流的布局，就是商业+资本驱动物流生态的布局。顺丰做的是躯体+大腿，抛开菜鸟的流量，顺丰也能奔跑，但顺丰在数据应用方面力量还未彰显。

　　上述行业资深人士认为，目前行业应用大数据和使用大数据的能力参差不齐，拿到了数据其实也没有用，数据的划分和数据的结构很严格，采集数据的时候没有按照大数据应用逻辑也是没有用的，好比拿到一堆偏旁部首，没办法组成文字也是没用的。

　　2016年5月，顺丰曾推出一款数据增值服务“数据灯塔”。这款产品融合了顺丰内外部数据，通过智慧物流、智慧云仓，指导商家更好地分仓、备货、库存管理。可以看出，这与菜鸟的数据应用理念类似，顺丰不甘于“被指挥”，也想做指挥者。

　　“淘宝和天猫的系统作为平台不拥有真正的物权，而菜鸟也不想做综合一体化物流服务，‘三通一达’做的就是快递，体力活，价值小。顺丰与菜鸟、其他快递比，根本来讲就是战略形态的不同。”上述行业资深人士表示，顺丰与阿里的物流发展思路差异巨大，发生分歧是正常的，这也是两种模式的代表。

　　在黄刚看来，新零售时代的需求不是单一的物流运营，而是基于大数据驱动下的供应链综合服务。这一点顺丰是有这个能力的，但遗憾的是顺丰未必听菜鸟的，所以在这个时候出现了两者的较量。

　　“所以这一仗打得是示范作用多于实际影响。”上述资深人士感叹，“影响是在未来，至于这个事件对‘三通一达’会产生有什么样影响，只能拭目以待了。”