“同城速递”是目前物流领域最具潜能的新战场。公开数据显示，2016年前三季度，同城速递业务量突破13.6亿件。但同时，同城速递也面临着服务缺乏规范、缺少有影响力的品牌等问题。

　　达达在发布会现场宣称，同城范围5公里内，可实现15分钟上门取货、1小时送达并保证“7×24小时”风雨无阻服务。北京商报记者在达达新上线的App上发现，商户和个人用户端被统一在平台上，在价格方面比同类产品略低。记者尝试下单22公里配送5公斤以下物品，达达报价为43元，而在闪送平台显示报价56元。达达比闪送便宜约23%。此外，达达公司相关工作人员还透露，6月会发布App新版本，届时将提供地图定位查找、定位和发单等功能。

　　就在达达宣布业务升级的当日，北京商报记者打开众包物流行业另一平台闪送App以及官网并注意到，App首屏LOGO旁写着“60分钟送达全城”字样，而百度百科上的闪送平台介绍中，LOGO旁的位置写着“专人专送 更快更安全”。同时，在闪送官网首页“关于我们”频道的介绍文字已经改为强调“全天候1分钟响应，15分钟上门，60分钟送达全城”。而早在5月17日时，该业务介绍还未提到上述时效数字。

　　众包物流领域竞争对手众多。2013年5月上线的人人快递拥有百万余配送员，覆盖全国41个城市，日订单量破万；闪送则覆盖全国31个城市，拥有18.47万名配送员；达达覆盖全国350个城市，拥有300多万名配送员，服务80多万商户和3000多万个人用户。

　　达达在发布会上还提到，与京东物流深度协同构建大而高效的同城配送网络。业内人士表示，达达以往在运力、单量、技术等方面都积累了较大优势，在“最后三公里”领域做到行业领先；京东拥有成熟的物流体系，是目前惟一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业，这种联合将支撑达达的履约效率。

　　京东物流CEO王振辉表示，达达的众包网络是京东网络布局的重要组成部分，这一商业模式可以解决高峰期人员临时补充的问题。

　　快递专家赵小敏认为，此次达达面向C端用户开放是京东物流战略的一部分，是京东继宣布成立物流子集团后在物流上的又一大动作，不过短期内尚不会对市场有太大影响。从长期来看，达达背后有腾讯数据及云端支持，加上京东物流的优势，未来将会占据部分市场。

　　达达-京东到家CEO蒯佳祺还表示，“B端的商家最看重成本和效率，这种需求类型是多元化的，具体到配送物品的尺寸、形态等，且配送时间也各不相同，如果是单纯送餐或超市生鲜水果，可能在特定时间内比较重要。但消费者的需求是多种多样且不分昼夜的。而达达在夜间的订单已经是一个较大的规模，可以达到至少每天十几万单的夜间配送规模，对B端用户来说已经是一个很好的市场了”。

　　北商研究院特邀专家、北京商业经济学会秘书长赖阳表示，现如今同城快递C端市场发展迅猛，但市场没有太多创新，达达此次进入C端市场提出了更高的标准，这对消费者有很大的吸引力。目前，快递领域在中国的发展比较粗放，很多基层网点的管理水平较低，都是凭借低价劳动力给消费者带来较低的价格，运营效率并不高。劳动力成本的提高，城市的交通管理越来越严格，给快递企业也提出了新的难题，而达达的介入，给市场敲响警钟。

　　赖阳认为，现今社会快递价格不是最大的问题，更多消费者在寄同城快递时，考虑的是时间成本以及质量保证。达达的发展如果在管理和经营上不出现纰漏，不打价格战，未来可以将其模式大力推广。

　　赵小敏表示，达达如何管理配送人员是当前比较重要的问题。蒯佳祺告诉北京商报记者，公司基于产品和规则进行管理，达达会以文化和价值观来引导。“从A点送到B点的过程中，需要确保人、货、钱的安全性，同时要确保时效性和关键的服务质量，这些都可以定量衡量和被实时追踪。每个配送员都有一套完整的信用等级和积分体系，奖惩制度与表现挂钩，可以管理庞大的配送员和订单。”