两年一度的上海国际车展于4月19日拉开大幕。展览的首个媒体日，众多新品已经令媒体记者应接不暇，其中商用车企业在原有产品线基础上拓展的产品，亮点颇多，成为一大看点。作为多年以来驰骋商用车轻卡领域的庆铃，此时也与五十铃推出全新重卡产品GIGA巨咖。

　　行业人士认为，中国重卡领域又多了一个重量级对手。那么，这样一款全新搭载五十铃发动机的重卡产品有怎样的特质，庆铃在发展方向上又保持哪些独有的风格？第一物流网记者就为您一一揭晓。

　　据介绍，全新产品庆铃五十铃GIGA巨咖配置高端，驾乘舒适，是庆铃结合国内市场需求重装打造的。从发布信息来看，其关键词有三。

　　其一，最大排量发动机。国内重卡行业发动机达到13L的已经是最大，如今搭载五十铃6U及五十铃新型6W发动机，马力段可覆盖350马力-520马力五个区间，其中6W发动机最大排量可达15.6L，最大扭矩可达2256N·m，如此强悍配置着实令人咋舌。

　　其二，最佳拍档变速箱。全新的GIGA巨咖匹配的是最新ZF16档变速箱，换档平顺，可靠性及传动效率更高。五十铃大扭矩发动机配上ZF 16挡变速箱，再根据不同工况匹配合适速比的后桥，将会使发动机始终工作在最经济转速区间，车辆油耗更低，整车运行稳定性更好。

　　其三，外观、内饰、操控极具潮流与便利性。首先，外观方面，GIGA巨咖继承了五十铃家族“双V”的高辨识度前脸，外形够帅够酷。并且驾驶室采用流线型设计，能减少车身侧面风阻。

　　其次，内饰方面。其采用了潮流化的航空座舱设计，充分利用了驾驶室内空间。配有高端人体工程学肩带一体式气悬座椅，驾乘舒适。车辆主要功能按键也集中在司机侧，多功能的4英寸液晶显示屏，可以让司机“一看即懂”。

      再者，操控性方面。多功能方向盘提供了更方便的操控性能，让驾驶更轻松。

　　从巨咖GIGA的内在与外观可以看出，其定位正是面向高端用户为之。然而，作为核心的发动机来说，五十铃所带的光环似乎更令广大用户所信服。而从2011年五十铃与庆铃签订“重型车及重型车发动机项目”合作协议以来，引入重卡是其一直以来的大战略。在这些年的市场拼杀中，如今进入重卡领域，五十铃凭借长期以来的影响力，相信可以成为不少用户的首选项。

　　庆铃开发GIGA重卡后，要实现怎样的发展？庆铃股份公司总经理前垣圭一郎表示，这几年不光是欧洲卡车厂商，国产卡车厂商的产品配置也在不断提升，不光是技术上提供适合中国市场的产品，价格方面也在适应中国市场。但是，“作为五十铃日本的汽车厂家，我们有我们的坚持。”他说。

　　庆铃的坚持就是在本地化战略中，发挥五十铃和庆铃的特有优势。

　　一是，庆铃是五十铃唯一且实现全产业链合作商。前垣圭一郎表示：“五十铃跟庆铃的合作关系源远流长，已经过了30多年了，目前为止还是五十铃在中国唯一的卡车的制造厂家。五十铃在巨咖里所有设计的车型都已经在庆铃公布。”

　　同时，庆铃集团总经理、庆铃股份董事长罗宇光说：“庆铃和五十铃的合作是全产业链的合作，研发上在重庆有合资的技术开发公司；产品上从零部件到发动机总成再到整车，双方都是最大的合作伙伴。在品质、制造上，五十铃长期以来都有较多的驻扎人员进行现场管理和把关。在销售环节，成立有销售服务公司，负责零部件销售、车辆的维护维修，包括对售后服务的培训。”

　　二是，五十铃有优秀的理念可以移植。前垣圭一郎认为，今后跟庆铃携手合作加速国产化，既保障制造品质，又要使价格具有竞争力。但是作为日本五十铃，在提供高品质产品的同时，还要保证车辆在使用中不发生故障，一直处于安全运行状态。这在五十铃是一种坚持的理念。他希望把这种坚持的优秀理念移植到中国，让用户使用车辆更安心。

　　不过，日本开发车辆产品的许多作法在中国是行不通的，需要结合中国实际。比如，五十铃负责产品开发的山本悦夫认为，日本这个国家国土面积相对较小，一般情况下行驶的重卡一天之内就可以停下来休息，因为其行驶距离不是很远；但中国一般连续行驶一个星期也属正常，而且家里人可能都要跟车出行，他们要在驾驶室里休息、生活，因此重卡产品的功能性、空间上则完全与日本不同。

　　实际上，五十铃庆铃在技术、管理等方方面面都有可以圈点之处。而次开发重卡产品后，其更要将双方合作的战略性优势突显出来。这些优势，也将伴随产品和服务显现，未来将由用户来品评。

　　然而，罗宇光在媒体见面会上已经挑明：“我们现在认为它就是一款又好又不贵的产品。规划目标是年规模三万台。”如果好评正所谓好而不贵，那么我们都希望三万只是一个小目标。