第一物流全媒体4月1日讯（微信：cn156news记者刘威 胡国华）

　　3月28日，备受物流界瞩目的“2017全球物流技术大会”在蓉城落幕。一款由联合卡车自主研发的联合通G7系统，凭借智能化的车联网技术，获得物流技术创新大奖。

　　而自2010年4月联合卡车橙色系重卡产品亮相以来，国内重卡用户对这个品牌的高端、智能化日益建立起认知。此后，随着巡展等市场推广活动的进行，联合卡车已成为不少卡友信赖的品牌。

　　去年，联合卡车由中集集团控股，实力更是不容小视，特别是在专用车市场，其已显示出战略上的差异性。

　　如今联合卡车正在走一条怎样的发展路线？其如何将人、车、货通过智能系统连接，进而提升品质和服务？

　　集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理丁传满近日在接受记者采访时表示，联合卡车目前阶段最主要是要做好产品品质，练好企业内功。

　　如何一个做好品质，其要练好哪些内功？

　　坚持开发高端产品，是联合卡车的重头戏。首先，开发适合新一代司机用车需求产品。丁传满表示，高端产品方面要继续保持U平台产品优势，除基础动力、总成以及功能之外，还要尽量满足工作场景要求，特别是开发具有时尚外观、舒适度更高的产品。联合卡车推出的一系列危化品运输车辆、冷链运输车辆、干线运输车辆，其驾驶室外观、舒适度等方面都贴合了新一代年轻司机的需要。

　　第二，更加注重车辆的安全可靠性、节能高效性。众所周知，U系是联合卡车于2010年推出的新一代国产高端重卡，是“一款有态度的卡车”，产品采用SGIL理念设计与开发，安全可靠、节能性好。K12系列牵引车，曾连续蝉联两届中国国际卡车节油大赛节油冠军。

　　第三，更加注重提升车辆的智能化水准。配备了联合通G7系统的车辆，用户用车品质提到较大提升。G7通过车辆的CAN总线连接车辆，进行数据的收集监控，进而通过车辆发动机数据、温度传感器、胎压监测以及油箱监测来智能判断车辆的运行状态。

　　通过数据分析，物流企业可以从包括经济时速控制、油门开度控制、急加速、刹车次数、转弯半径等多种情况，结合智能摄像头拍摄的画面，全面分析驾驶员的驾驶习惯，帮助驾驶员改善不良习惯，同时通过观察车辆的行驶轨迹、速度、转速、剩余油量来实现智能线路站点管理以及车辆的效率分配，以保证效率的最大化。

　　当然，联合卡车2015年推出的V系产品也不弱势，其有自重更轻、价格更低、适应性更强的特点。6×4标载K10 420马力发动机产品，自重可做到7.6吨。丁传满表示，联合卡车在2017年还要重点开发一些清洁能源用车。这些产品除功能性与燃油产品相同外，更加环保，为更多用户提供了更多产品选择。

　　在重卡市场上，不论联合卡车的哪类产品，其自上市以来在产品开发和推广方面，走的都是一条稳健之路。而其实相比之下，联合卡车只是更加侧重于“做品质”。联合卡车接下来要加大宣传推广力度，“毕竟酒香也怕巷子深嘛”，丁传满笑言。

　　联合卡车顺应高效物流的势，开发高端智能产品的同时，更是通过智能系统，发力提升服务品质。丁传满认为，服务质量的提升也是内功之一。

　　一方面，利用G7连接用户。联合通G7车队管理系统不止是一款用户系统，还在用户与厂商之间架起沟通、互动的桥梁。比如，联合通G7可用于查看车辆故障，并且根据故障类型精确的分配维修人员，客户也可以通过联合通APP快速找到服务站。

　　另一方面，量身定制服务方案。“联合卡车为物流公司量身定制了服务政策，就是根据车型选定服务站进行服务，配件方面也要提前做好投放，目前联合卡车在全国的500多家服务站进行了投入。”丁传满谈道。

　　这是怎样的定制服务？原来，联合卡车是要在物流企业用户经常运营的沿线，根据车辆的运营特点，就近选择服务站，指定完成服务。在这个生态里，车辆司机、联合卡车服务站的技术人员都提前建立了联系，一旦车辆发生故障，用户可随时找到相应的服务站解决问题。为此，联合卡车要在与服务站合作的基础上，先行投入备件。这样既保证了用户能够随时得到最快速的服务，又为服务站节约了配件成本。

　　再者，让产业链合作伙伴轻松合作，享受更便利性的服务。同时联合卡车也在合作过程中，让经销商、供应商等合作伙伴尽量通过网络、微信等手段互动，减少一些不必要的会议、到总部考究等安排。服务政策的发布以及实施，都相对灵活，只要利于销售，联合卡车都会尽力支持。

　　丁传满强调，自加入中集集团以来，联合卡车业务版块作为集团内部协同项目受到较高重视，联合卡车将在此基上不断发力，使用户、供应商、经销商等都能够得到双赢。