共享经济也叫分享经济，主张通过调整社会已有资源，如商品、服务、数据、信息以及智慧等，来最大限度地满足人们的需求，是在互联网+大背景下诞生的创新商业模式，并成为经济新常态下的又一个发展风口。

　　物流是不可或缺的生产性服务业，覆盖社会经济的每个角落，天然具有“共享经济”的基因，也因此孕育出各式各样的“共享物流”模式。本文将对话传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明，深入解读共享物流的现状与未来。

　　共享经济模式正在定义未来，尤其是作为刚需硬件的“车”被率先颠覆，从单车、汽车到卡车，共享的力量频频爆发，并由网络虚拟资源共享进化为社会实体资源、生产资料共享，覆及全社会的经济现象，共享物流也随之进入了发展上升通道。

　　以干线物流O2O服务平台——传化陆鲸为例，互联网+浪潮让政策红利切实落地，推动大数据、云计算、智能决策等技术迅速发展，为陆鲸创造了施展共享模式的土壤。而共享物流依靠优化物流资源配置、提升物流系统效率、减少物流作业成本、提高物流服务水平方面所发挥的优势作用，已经迎来全面应用与爆发增长。

　　传化陆鲸平台目前已经高效连接了超过100万的卡车司机会员和20万的货主会员，在信息共享的基础上，平台每天都在进行海量的物流交易撮合。为让供方、需方、平台三者密切、共赢，陆鲸运营势、道、术、器相结合，成效明显。

　　共享物流之势。前面我已经提到，在互联网+大背景之下，共享物流将迎来全面应用和爆发增长，陆鲸顺势而为、积极而为，在信息、基础设施的开放共享上已经走在行业前列，满足了供方、需方市场的新需求。

　　全场景服务之道。传化物流致力构建“中国智能公路物流网络运营系统”，打造中国生产性服务业的基础设施平台。布局全国的线下传化城市物流中心，为陆鲸线上智能服务平台与线下资源深度融合、构建全场景服务创造了条件。目前，陆鲸已实现集找货、配货、停车、住宿、餐饮、维修、支付、团购、结算、在途管理、营销支持等功能于一体，以全场景服务来为司机、货主降本增效，提升物流体验。

　　数据运营之术。基于物流大数据和互联网技术，陆鲸围绕着增加用户规模、升级用户体验、创新服务生态，对人、车、货三大要素进行优化重构，扭转传统物流主体小、散、乱、差的低效形象，包括对平台上的司机、货主进行真实性认证，通过行为数据描绘出每个用户的诚信情况，让供方和需方在平台上无忧交易。创新的大数据共享模式，实现了车货最优匹配、卡车后市场服务与物流金融支持，开创了很多颠覆性的创新。

　　车货匹配之器。只需要下载陆鲸司机或者货主APP，司机就能随时随地进行配货，同样货主可随时随地发货，一键成交。

　　Q：国内已有200余家互联网物流平台，商业模式大同小异，可谓竞争激烈，如何才能从同行中脱颖而出，并保持稳步增长的盈利？各方如何保持共享经济势头？

　　关于模式，陆鲸模式是具有特色的。与纯线上发展的互联网物流平台不同，我们与线下传化城市物流中心已经进行了深度融合，实现了线上线下全场景服务，这是其他平台无法复制的。

　　关于竞争，互联网物流行业的竞争，已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争、体验的竞争。只重视会员规模发展，只关心流量争夺、模式同质化、缺乏造血能力、缺乏科技创新能力以及无线下资源依托、仅供应信息撮合服务的平台，将沦为市场进阶的牺牲品。这是一边死去，一边新生的阶段。

　　各方只有加强生态服务的黏性以及单个用户服务能力，通过更深度的服务、更优质的体验，才能在市场占有一席之地，实现盈利发展。

　　目前，陆鲸已经拥有超百万的卡车司机会员和20万的货主会员，是国内领先的物流O2O服务平台。

　　陆鲸今年的重点是融合，随着全国化网络布局速度的加快，我们将依托传化物流打造的“10枢纽·160基地”，联动全国各地已运营的传化城市物流中心，推动线上线下一体化发展，不断拓宽和加强陆鲸全场景服务的范围、影响力；其次，今年我们会继续强化物流金融生态，以用户需求为依归开发定制化的物流金融产品，从支付、保理、保险、融资租赁等方面服务我们的用户，助力他们在陆鲸更从容地交易、更简单地积累财富、更体面地工作和生活。通过这两方面布局发力，最终让整个中国的物流效率得到全面提升。

　　共享物流的市场难点是标准化，没有统一的标准化就难以实现资源协同共享。即使实现了共享，无法统一的服务、体验、价格标准也会带来更多的问题。

　　为了解决标准之争，陆鲸从赋能、体系、算法上做了很多创新工作。

　　1、赋能司机、货主，陆鲸成立了专业的培训学院，培育和扶持平台上的优质司机、货主，树立专业服务标准。

　　2、建立“5111”标准服务体系，即货主发布货源之后，5分钟内接到司机电话；货主在陆鲸平台上发布货源后，1小时内成交；100%担保；100%保险。

　　3、智能算法推荐，让车货匹配更加精准高效，提升司机、货主的工作体验。

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