放眼全球，各国寄递企业对建设绿色邮政、绿色快递，实现循环低碳环保也是不遗余力，在分拣、封发、运输、投递等环节进行了若干尝试。那么，各国的绿色化之路又能为我国提供那些经验呢？

　　寄递企业要想实现企业的绿色可持续发展，自我创新很重要。作为2014—2020年高效和可持续发展计划的一部分，西班牙邮政研发了一款“环境影响计算器”，该设备通过使用生命周期分析法（通过分析包装的来源、目的、重量、类型和运输方式等）测算货物包装及运输过程将对环境所造成的影响，以此帮助员工和客户更好地理解节能环保的重要性。而这种分析方法也成为西班牙邮政实现碳中和配送长期目标的关键所在。

　　无独有偶，爱尔兰邮政研究小组研制出一款基于互联网技术的“实时钟表”系统，该系统能够帮助管理人员控制建筑物的供暖系统，降低能源消耗。管理人员基于系统的操作时刻表，将分析数据和反馈相结合，来观测建筑物的耗能情况。通常情况下，“实时钟表”系统会7×24小时工作。爱尔兰邮政表示，2015年该系统已覆盖了25处运营场所，节省25%—35%的能源。2016年，“实时钟表”系统的安装数量进一步增加。据统计，该系统已帮助爱尔兰邮政减少约1500吨碳排放，节约1.2万千瓦时电能。

　　为了配合电子商务的快速增长，荷兰邮政继续大力投资可持续性项目，进一步完善其包裹分拣和配送中心建设，提高运营效率。在节能增效方面，荷兰邮政重新设计了分拣中心和仓库，广泛应用太阳能技术。2016年6月，其完成了第一块太阳能电池板的安装，今年，已在其他12处分拣中心完成安装。现在，荷兰邮政已成为该国安装太阳能电池板第二多的企业。荷兰邮政表示，所安装的太阳能电池板每年能为其提供4.8万千瓦时电能，减少约1800吨碳排放。

　　作为减少碳排放长期目标的一部分，奥地利邮政把提高建筑物的能源效率作为关键步骤。2015年以来，多达14种提高效率的措施可为奥地利邮政每年节省约100万千瓦时电能，而将建筑物内原有的照明设备升级为LED系统便是其中的主要措施之一。

　　同样热衷于LED技术的还有德国邮政敦豪集团。在详细评估LED照明灯成本和商业可行性后，德国邮政敦豪集团近两年正致力于在其德国办事处、厂房和零售大楼推广使用这项技术。2015年，德国邮政敦豪集团开始实施建筑物低碳方案——在建筑物内安装由传感器和定时器控制的LED照明系统。与传统的照明方式相比，LED照明灯可节约80%—90%的能源。该光源还可全部回收且不含有毒物质，进一步降低了对环境的影响。2015年，德国邮政敦豪集团在德国8个邮件分拣中心安装了LED照明系统，并在2016年延续了该做法，加速了向低碳运营模式转型。

　　寄递企业的绿色运营理念，不仅需要自身坚持不懈的努力，还要延展到供应链的上下游各环节。新西兰邮政于2015年6月开始了为期三年的资源效率计划，欲加强与供应商的密切沟通与协作，将供应链上的所有环节纳入改造计划。同时，新西兰邮政引入了新的供应商行为准则，此准则不仅适用集团内部的供应商，还延伸至内部以外的全部供应商和分包商，进而使其能够跟踪和监控各供应商在环保可持续发展方面的表现，最终确定哪些公司需要进一步加强对上述计划的实施力度。新西兰邮政表示，计划在未来继续以可持续性标准来评判供应商的行为，同时确定新的环保主题和方法，吸引更多供应商参与。

　　目光转向非洲大陆，南非邮政也采取了相似的做法。南非邮政发布了绿色采购手册及提倡可持续采购的策略，以能够帮助其更好地判断、选择对环境产生最小影响的产品和服务。借此，南非邮政呼吁其服务供应商提高可持续性采购意识。南非邮政表示，随着绿色采购手册的发布，公司期待降低邮政业务自身对环境的影响，并为其合作商、供应商、承包商和顾问都设定一个可持续发展的基准。

　　近年来，瑞典邮政一直在坚持可持续性发展。为了实现目标，该公司已经准备在6个方面采取行动，包括更好地利用车辆容量、提高燃油效率、投资电动汽车、使用生物燃料、增加火车货运和增强建筑节能性。据统计，瑞典邮政一半以上的碳排放是由分包商产生，与分包商相互协作、共同减排是其承诺，也是当下正采取的做法。

　　寄递企业的绿色可持续性发展，离不开一支高效的环保车队。目前，美国邮政与7500多个供应商合作，为其车队提供可替代燃料。2014年，美国邮政有39辆运输车使用压缩天然气能源，一年行驶共计4.8万公里；2015年，天然气运输车的数量达到72辆，行驶里程增加至10.6万公里；2016年的数量已达140辆。据美国邮政估计，天然气能源车队已为公司减少柴油燃料4.5万升，所排放的废气比柴油车降低25%以上。在燃料成本和可靠性方面，压缩天然气也十分占优。

　　提供环保产品和服务，是比利时邮政可持续发展战略的一部分。比利时邮政拥有包括6546辆面包车、1803辆轻便摩托车、401辆卡车、2923辆自行车、2541辆电动自行车和12辆电动三轮车。为了减少碳排放，比利时邮政打算引进更多的电动自行车，来取代还占一定比例的轻便摩托车。若此举有效，下一步还将用电动三轮车代替面包车来进一步升级车队的环保水平。

　　对电动车情有独钟的还有挪威邮政，其组建了该国国内最大的电动车队，包括580辆电动摩托车、420辆电动汽车和180辆电动自行车。挪威邮政表示，2015年年底，公司已在全国21个城镇实现了零排放投递，至2016年年底，这一数量增加至41个。

　　车队越来越绿色环保，但司机的驾驶习惯同样不容忽视。作为投递车队管理计划的一部分，意大利邮政在2016年推出生态驾驶理念，帮助员工在投递过程中选择更节能的运输方式。意大利邮政表示，公司员工可在内网上进行视频培训，参与这个项目后，他们会进一步提高环境保护、可持续发展和节约成本的意识。基于对员工通勤的内部分析，已有65%的员工经历过生态驾驶培训，这将在很大程度上有利于减少空气污染和温室气体的排放。实践结果显示，通过生态驾驶项目，意大利邮政投递车队在一个月内的能耗和气体排放均降低了6%。

　　关注到驾驶习惯的还有葡萄牙邮政。其发起了“司机挑战”的倡议，旨在通过鼓励改变司机的驾驶行为，促进节能驾驶。据葡萄牙邮政介绍，其投递车队的4500位司机每天需按照燃料使用量、事故率和客户满意度的综合数据进行排序，评分最佳的36个单位各派出2名代表参加区域性比赛。表现最优的队伍可以参加由国际邮政公司举办的车手挑战赛。目前，“司机挑战”项目已经举办两年时间，并为葡萄牙邮政在环境、健康和安全等方面取得了显著成效。相比以往，最优的司机队伍可减排16%，相当于每年节约了70万欧元。同时，葡萄牙邮政寄望通过此项目，降低交通事故率。