与2016年年底汽车产销疯狂冲刺的节奏相比，2017年元月车市走势确实有些低迷不振。从销量上讲，其环比去年12月份降幅较大，同比去年同期不过微增。

　　不过，即便是在如此不景气的大环境下，货车仍有上佳表现：其环比虽然也呈负增长，但同比增幅达到20.7%，令人对其今年走势依然报以较大期待。

　　据中国汽车工业协会日前发布数据显示：1月份，我国汽车产销236.9万辆和252.0万辆，环比下降22.65%和17.59%，产量同比下降3.9%，销量同比增长0.2%。其中，乘用车产销207.2万辆和221.8万辆，环比下降21.7%和17.0%，同比下降4.2%和1.1%；商用车产销29.7万辆和30.1万辆，环比下降29.0%和21.8%，产量同比下降1.6%，销量同比增长11.3%。

　　其中，1月份，中国品牌乘用车共销售97.7万辆，环比下降21.9%，同比下降4.4%，占乘用车销售总量的44.0%，占有率比上月下降2.8个百分点，比上年同期下降1.5个百分点。

　　对此，中国汽车工业协会分析认为：1月份，因受购置税优惠政策退坡、春节有效工作日减少等因素影响，最终致使当月汽车产销环比明显下降；且与上年同期相比，产量略降，销量微增。

　　数据显示，即便环比成绩略显难看，但是同比而言，货车还是较为出色的一只潜力股。而且，较比客车，货车也更加凸显其在商用车阵营中的引领地位。

       据统计，1月份，客车产销2.99万辆和2.96万辆，环比下降50.07%和55.73%，同比下降35.98%和35.02%。其中，轻型客车产销2.31万辆和2.26万辆，环比下降25.96%和29.03%，同比下降26.81%和26.33%。

　　至于货车，上月产销26.75万辆和27.17万辆，环比下降25.45%和14.60%，同比增长4.68%和20.71%。

　　其中，重型货车产销8.18万辆和8.30万辆，产量环比下降16.66%，销量增长10.22%，同比增长87.62%和125.15%；

　　中型货车产销1.38万辆和1.49万辆，环比下降62.73%和48.02%，同比下降26.50%和10.22%；

　　轻型货车产销12.12万辆和11.88万辆，环比下降27.65%和26.51%，同比下降11.35%和1.39%；

　　微型货车产销5.08万辆和5.50万辆，产量环比下降9.79%，销量增长4.71%，产量同比下降10.26%，销量增长7.50%。

　　在刚刚过去的元月，汽车市场上还有两股特别力量，展现出不同的状态。它们一个增速下降，一个继续增长，都很值得关注。

　　首先，1月份，新能源汽车产销6889辆和5682辆，同比下降69.1%和74.4%。其中，纯电动汽车产销5857辆和4978辆，同比下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销1032辆和704辆，同比下降83.2%和89.5%。

　　同时，新能源分车型产销情况看，上月，新能源乘用车产销同比下降59.0%和66.2%；新能源客车产销同比下降92.6%和97.3%；新能源货车产销同比下降72.9%和74.8%。

　　其次，1月份，汽车企业出口5.8万辆，环比下降26.0%，同比增长31.0%，继续呈现同比增长态势。

　　分车型看，上月，乘用车出口4.3万辆，环比下降26.0%，同比增长53.5%；商用车出口1.6万辆，环比下降26.0%，同比下降6.6%。

　　（根据中国汽车工业协会发布数据整理，有删改）