作为今年上海邮政的“一号工程”，在住宅小区和商务楼宇布放智能快递柜的工作正在按规划推进。邮政系统的加入赋予自助快递终端这一两年前就已经出现的“新生事物”以新的变化、加快标准制定的步伐、免费使用以更突出其公益属性。

　　专家认为，在社区布放自助快递终端肯定是今后物流业发展的一个趋势，但目前在中国仍面临商业模式不清晰，投资和维保成本过高，后继功能开发方向不明确等问题。而在这些问题没有解决之前，部分企业大手笔加大投入，试图抢占社区阵地的举动，面临很大的风险。

　　谁在投放

　　今年7月起，一辆红色的印有京东LOGO的“移动自提车”每天中午12点至晚上10点都会停在京北大型社区回龙观的地铁13号回龙观站前。在这期间，京东用户可以在自提车窗口，从身穿京东配送服的快递员手中，领取到自己购买的商品包裹。这种移动自提车是京东尝试物流配送终端多元化的最新尝试。在此前，京东还推出了在地铁站设置无人值守的自助提货柜、地铁站中购物车自提、便利店自提等多种方式。

　　现实情况是，目前除了最新的移动自提车和便利店自提，其他方式网购用户使用的并不多，比如设在地铁站里的自助提货柜。快递物流咨询网首席顾问徐勇分析认为，这些自助提货柜使用率不高的原因是消费者在京东购物选择货到付款的较多，而这种方式只适合网上支付的商品。同时，对于大件、贵重和需要验货的商品，这种自提方式也不适合。

　　但如果把这种自助提货柜布置在居民小区或写字楼等离网购用户更近的地方，是否会有更高的使用率呢？正是看准这门生意，许多企业开始把自助提货柜放置在小区里。这种自助提货终端的使用背后包含着最新的物联网技术，快递员扫描快递单并把包裹放进密码箱后，系统会自动生成密码并通过短信通知业主领取包裹。业主只要凭手机号码和密码就可以在自己方便的时间领取包裹，不再受投递工作时间的约束，实现24小时自助服务。

　　社区自助提货柜这种形式确实给网购用户、快递企业和物业管理三方都带来了方便。而从国外的经验看，德国邮政的“DHL包裹站”已经运营十多年，实现对总人口90%的覆盖，美国的自助提货柜也相当普遍。据媒体报道，最近五六年，欧洲各国都开始着手建设自助包裹密码箱系统，以网购零售商和邮购公司及其个人消费者为服务对象，为他们提供一种新的收寄和投递服务形式。

　　用技术替代人工、降低成本是这种模式的最大优势。最初，主要是三类企业进行这种自助终端的布放：一是京东、亚马逊这样的大电商，主要解决自己的配送效率问题；二是货柜生产企业，通过布放来拉动自己的销售；三是第三方企业，他们希望把这种模式设计成一种赢利的商业模式。而目前，邮政系统正成为这一轮自助提货柜发放的主力，投放区域也扩大到山东、四川、宁夏等地。