在过去几年，由于运输行业法规治理的不完善，多数重卡用户会依靠超载运输，来提高单趟运输收益，但随着国家治超新政落地，“超载赚钱”路被堵。如何降低运营成本，实现利益最大化？成为摆在众多重卡用户和物流企业面前的一道难题。

　　基于此，东风柳汽打造的乘龙H7潍柴500匹大马力车型，所具备大马力和整车轻量化的优势，大幅提升运输效益，成为众多重卡用户破解难题的新选择。值得一提的是，重卡轻量化，不仅降低车身自重，更能增加载重量、提高标载车速、降低油耗……在“开源节流”下，轻易实现“不超载也能挣大钱”！

　　首先，乘龙H7采用平台化、模块化设计理念，在设计上降低自重的同时，取用多项轻量化零部件，自重降低最高可达0.7吨，尤其是搭载潍柴的国五500马力发动机的乘龙H7 6X4车型整车自重仅7.9吨，比市场其它同类低排量产品自重更轻。在计重收费的背景下，则相当于单趟运载每次可多载0.7吨货物，按每年行驶10万公里计算，每年可最少为用户增加收益2万元。

　　其次，自重降低也就意味着油耗进一步降低，国外有试验表明，若汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。除了因自重降低可节约大量燃油费用外，乘龙H7拥有多项节油技术的应用，包括采用乘龙定制系列大马力发动机，同时匹配12档铝壳变速箱+小速比后桥+米其林低滚阻轮胎，有效提升燃烧效率及机械传动效率，降低油耗 。如此一来，与同类产品相比，乘龙H7百公里综合油耗降低2-3L，按一年15万公里计算，光油费每年每台车就可节省3万。

　　此外，卡车的可靠性也将会影响用户的收益。作为一部可靠的卡车，乘龙H7发动机应用可靠性增长技术，确保超过150万公里无大修，同时应用免维护技术，确保乘龙H7在货源多变、路况多变的情况下，可靠性表现更出色，而轻量化车身也进一步减少对整车结构以及制动系统的负荷。据数据显示每辆车每年就可省维修费用超过1万元。

　　在追求轻量化的今天，谁能够在保障质量的前提下有效地降低卡车自重，实现轻量化，将是未来各大车企抢夺市场的制高点。乘龙H7在实现整车轻量化的途径上，同时采用铝合金变速箱、FS160后桥、新型塑料防水空滤、真空胎、铝合金储气筒、铝合金油箱等全新的技术和材料，全方位实现降重，在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。

　　重卡行业用车需求是向着大马力和高端化发展，而匹配潍柴国五发动机的乘龙H7，凭借500匹大马力和整车轻量化等诸多优势，在国内重卡行业独树一帜，开启了货运行业“开源节流”的创富新模式，为广大行业用户找出了抵消治超新政影响的最佳解决方案，也因此得到了越来越多用户的青睐。