11月23日下午，京东对外发布“京东物流”全新的品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。同时京东物流还公布全面迈向“开放化、智能化”的战略规划，并希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商。
科技边角料发现，京东物流将向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。对广大消费者来说，无论是在京东第三方商家或者是在其它购物平台上购物，都有望享受到与京东自营物流同等的服务。
此外，目前京东快递已在北京、上海、广州等42个城市开通了免费上门接货，全年365天，不分节假日的全天候服务，提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。
数据显示，合作商家采用京东物流之后，库存周转天数平均缩短8天，发货时效平均缩短2天，销售额平均提升 87%，客户满意度平均提升113%。在刚刚过去的双11，京东物流在双11当天的订单72小时内的妥投率超过82%。
除了面向全社会和行业的开放之外，京东物流的下一步将是通过技术创新提升京东物流的智能化水平，以云计算、人工智能和机器人技术为核心，大幅度的提升京东物流的效率和体验。
京东物流经过十年的发展，大致历经三个阶段：
1、2007年-2009年是初创阶段。
京东摸索自建物流的业务模式，逐步建立自己的仓储和配送设施和全自营的队伍，支撑了京东业务规模。
2、从2010年到2015年。
京东物流通过亚洲一号的建设，打造了京东标准化的物流服务体系。
3、从2016年开始，京东物流将全面转向开放化和智能化的时代，以无人机，无人车，无人仓库等黑科技为主要代表。
据了解，京东早在2007年就积极着手解决电商领域物流痛点，当时刘强东力排众议自建物流，马云还由此断定京东模式存在巨大的问题，前景悲观。
在方兴东与刘伟合著的《阿里巴巴正传》一书中，马云认为：京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，你知道京东现在多少人吗？5万人！阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人。收购加起来是25000人。
阿里什么不做快递？现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念？中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了，你再管试试？而且它的60%收入是在中关村和淘宝，它自己网上不可能这么大量。所以我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东，别到时候自己死了赖上我们。”
众所周知，京东物流优势在于京东在全国多个地方，自建规模庞大的物流仓库基地。截止2016年9月30日，京东物流已经形成中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。
其中，中小件物流网已覆盖中国大陆93%的区县，211及次日达订单占比已经达到了85%，大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区，冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国，京东物流已经成为了涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务的解决方案提供商。
经过数年的快速发展，物流当下已成京东的王牌产品。然而科技边角料发现，不少早已习惯京东高效物流的用户，担心此番开放后，京东物流能否保持原有水平，以及超越“四通一达”现有服务。作为京东物流代表性服务，211和次日达等高效物流服务均建立在京东自建物流仓库基础之上，如果第三方商家或个人物品不在京东仓库，京东能否提供相同或类似高效服务，十分考验京东物流未来的综合反应能力。
由此可见，开放后的京东物流，用户期待仍然很高，未来只能与顺丰等少数几家对标，而不应流于“四通一达”级水平。
值得一提的是，“四通一达”等大型物流企业虽已站队阿里菜鸟网络，但其负责人今天都来到京东物流发布会现场观望，没有上台。
