在刚刚落下帷幕的IAA2014（德国汉诺威商用车展），作为卡车人的你是否也被一款产品深深打动或震撼？是否在感叹梅赛德斯-奔驰未来卡车2025的智能和先进呢？看人家奔驰卡车将驾驶舱打造的如家居一样舒适自由，司机从驾驶操作者转变为运输经理者，10年后实现卡车在欧洲高速公路上的自主驾驶。反观这些先进技术，带来最直接的转变就是驾驶员疲劳强度的降低，产品安全性、舒适性、经济性及可靠性的提高。震撼之余，再看国内商用车市场，我们的卡车人也正是向打造如此的产品努力中，这其中最直观的感受莫过于AMT（电控式自动机械变速箱）的应用。

　　提到AMT其实大家并不陌生，尤其近些年进口卡车在国内市场占有率的提升，其带来的AMT、AT技术（如奔驰EAS变速箱、沃尔沃I-shift变速箱、斯堪尼亚Opticruise12变速箱等）让国内用户也充分享受到变速箱技术带来的有利影响。

　　AMT相比MT（手动变速箱）主要有以下四点优势：（1）操作更便捷，AMT智能换挡，驾驶员无需离合器，驾驶员可以省掉很多换挡操作，从而可以更加专注于驾驶，提高安全性。（2）动力更强，由于AMT是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作，换挡更加精确及时，有效改善司机手动换挡操作过程中发动机动力中断的现象，提高车辆动力性的同时也降低燃油消耗率，据了解，在油耗上AMT产品跟MT相比能省油3%到5%。（3）安全性更优，一个优秀的驾驶员可以针对不同载荷和路况，通过不断切换档位以提高车辆的动力性和经济性，但一个小时可以，长距离多时间的如此操作定会产生驾驶疲劳，这时难免产生误操作，甚至造成事故。而AMT始终模仿最优秀驾驶员驾驶，有效避免错误操作，让行车更加安全。（4）运输成本的降低，AMT由电脑控制，通过匹配发动机它能自动地找到一个合适的换挡时机，从而避免了因为驾驶员的错误操作导致地对发动机、传动器的冲击，有利于发动机和传动器寿命的提高，既而降低车辆使用成本。与此同时也对驾驶员的技术敏感度要求变低，这一优势对大型的车队尤为有用，大车队司机多而且更换的频率快，而新司机的驾车耗油量会比有经验的老司机增加20%—30%。因为对驾驶员的技术要求不高，AMT可以有效地缓解这个问题。

　　AMT拥有如此多而有利的优势，但却未能成为当下市场主流，原因也不是单一的。进口卡车技术好，但动辄几十万上百万的售价让大多数用户望价兴叹。国内主流卡车制造企业也早意识到AMT的前景。以中国重汽为例，早在2005年就将自动变速箱的研发提上日程，重汽为抢占市场机遇选择了一条引进消化吸收在创新的自主创新之路，短短三年，中国重汽就在08年济南上市装配与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体（AMT）16挡电控变速器的HOWO A7重卡。但由于当时车辆配置、售前、售后服务等原因，并没有全面占领市场。如今中国重汽经过几年技术积淀，通过大量的产品试验和售前、售后服务培训，再次带来全新的中国重汽智能手自一体（AMT）HOWO T7H牵引车，并在国内重卡市场取得占有率并持续增长，引领国产重卡进入自动换挡时代。