“之前我们的技术主要是拷贝的，然目前我们已经有自己的研发队伍，可以自主研发。”冯总会自豪地说，“目前我们已经加大技术投入和人才培养，并不断引进经验丰富的国际化人才，技术跟外资企业基本相差不大，经过不懈的努力，现今已与福特、奔驰、通用等车企配套。”

　　王钟柱亦表示，“目前国内散热器生产企业众多，国内外的技术差距正逐步缩小。不过配套领域多以外资品牌为主，民营企业多供应于售后或出口，在国外的市场倒发展不错，但国内整车企业固有的供应链体系很难打破。”

　　不过对于目前存在的差距，以上两位均指出，在生产的标准化和自动化方面民营与国外还有一定差距，另外，新能源车的配套和技术研发上，外资品牌比较有优势。

　　而对于整车厂来讲，固有的理念依然认为在技术和质量方面，外资品牌相对较为领先。因此，民营企业未来要进入配套体系，阻力依然较大。

　　虽然目前散热器技术上相对比较成熟，国内外企业差距缩小，但距离毕竟还存在。这些具体的差异表现在哪里？面对汽车节能减排大趋势和新能源车的发展，各企业如何在现有的技术基础上进行提升，满足现实发展所需？针对此，热交换器铝材领先供应商——格朗吉斯铝业（上海）有限公司，以其在行业的地位和独有的观察，近期进行了一项散热器技术差异化的测试研究。该研究根据精密的调研，特选择12款不同型号的散热器，对其散热量、耐热疲劳、耐振动、防腐蚀等性能以及尺寸、重量、设计构造等方面进行了微观测量和研究，为行业提供差异化及价值性参考。

　　项目负责人HOUSE告知记者，之前这类研究很少，作为供应链的上游，我们一方面想通过研究加深对散热器技术的了解，以推进产品和技术创新。同时更希望将此研究结果分享给我们的下游散热器企业，让他们从细分化的数据中找到自己的差距，进而提升技术实力。

　　据了解，格朗吉斯每2年都会举办大型的散热器相关技术研讨会，为国内外企业提供技术交流平台，今年的10月份亦将会在成都举办这样的盛会，围绕散热器目前的技术现状和未来发展展开探讨，同时在会上分享之前的测试研究报告。

　　无论是外资还是民营企业，在散热器技术上虽然有一定的熟稔度，然势必要跟上整车快速发展的步伐，不断的拓展和提高。市场不需要老成持重，传统的技术更需要去跨越和提高，而相互了解、相互促进未尝不是促进技术革新的有利途径。