中国铁路总公司10月20日披露，10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务。

　　全国所有高铁经过的城市都要开办高铁快运业务，这将会给物流市场带来前所未有的震撼，也让市场中众多的物流企业，重新审视高铁快运给自身发展带来的利与弊，而高铁快运的全面融入市场，会无情改变现有的市场规则和对市场资源进行重新配置。

　　中国现有高铁2万公里，而现有高铁所经过的城市基本覆盖了经济发达地区的城市和一些区域性的中心大城市，在这些城市和地区，社会科技发达进步，人流物流往来频繁密集，物流业十分发达，而所有高铁经过的城市都将开办高铁快运业务，无疑是对市场中的其他物流企业形成巨大冲击，而在发达地区成长起来的优秀物流企业，或将面临一次严峻的洗礼。

　　没有办法，市场竞争的优胜劣汰是市场法则，尽管现在的高铁快运业务还没有全面铺开。在看到铁老大作为国企，改革的步子缓慢时，还存在一丝侥幸，希望铁路改慢一些，这样对市场的冲击不大，大家的日子都会好过些。然而，在铁路真正实施改革有实质动作后，原先形成规模的知名物流企业也会忧心忡忡，这毕竟不是一般的企业，而国字头的企业一旦发力，市场中鱼虾必然会被吃光。

　　没有竞争的市场并不好，不是无序就是垄断，而高铁快运的加入，也必然会刺激和促进整体物流业的发展，这不仅在降低全社会的物流成本上，也是在促进知名的优秀物流企业更有作为，而一个健康发展的物流市场，不论对国家和对普通百姓都是有利的。其实，优秀的物流企业大可不必惊慌，尽管高铁快运来势汹汹，但没有高效地运作和管理，没有丰富的产品和入微的服务，照样不会被市场所接受，而如果知名的物流企业满足于现状，不思进取，也同样会被市场所淘汰。

　　总的来说，高铁快运的出现并不是什么坏事，重要的是能对社会经济发展和改善民众需求有帮助，民众是会欢迎的，现在高铁发展的好，让我们感到自豪，而高铁快运能将物品快速高效便捷的送到我们手中，那岂不是更好。