眼下，备受全球瞩目的二十国集团（G20）峰会圆满落幕，在这场“全球挑战”与“中国智慧”激荡的盛会，“联动发展、革新分享”成为中国向世界传递的最强音。当这一信号由国际经济领域至体育界释放，由杭州至广州积极传递，其折射出的势与变，都代表着每个领域的新风向——在卡车界，中国卡车公开赛无疑是引领“创新、改革、联动”风潮的国际体育赛事，9月9日至11日，中国卡车公开赛第二站即将登陆广东肇庆这片竞技热土！

　　届时，来自国内外的19名顶级赛车手，20辆赛车逐鹿之战又将火热开启。其中，成都首站一枝独秀的6*4组新科冠军——乘龙T7，尽管发动机、大梁、轮胎等未经专业改装，却凭借自身先天、技术的综合优势，赛出欧洲标准高品质重卡的冠军风采，一跃成为自主品牌车队的颜值、实力双重标杆，被众多卡友寄予总冠军有力争夺者的厚望。

　　在拥有830米的大直线赛道、14处弯道的首站成都国际赛场上，乘龙T7以令人拍案叫绝的连贯动作，将最快单圈车速奖收入囊中。其收放自如的领先态势，一方面上正是其独具特色的长头车先天优势所提供的，乘龙T7凭借长头车型发动机前置，有效降低风阻系数，提高动力，直线优势尽收眼底；其前后盘式制动器，匹配WABCO的ABS+ASR驱动防滑，总能在弯道和狭窄路面上催发强大的附着力，从而不让轮胎抱死和打滑。

　　与成都国际赛场相比，广东国际赛车场直线段赛道相较首站更为密集，赛道宽度相较首站更为狭窄。乘龙T7长头直线、制动领先优势将逐步扩大，相信乘龙T7在广州站卫冕冠军征途中，将表现更出彩。

　　另一方面，作为乘龙汽车品牌中顶级的高性能量产重卡，乘龙T7亦将柳汽“国五新重型平台”的技术优势发挥得淋漓尽致。通过搭载的国内动力最强劲的13升520马力发动机，同时搭配由进口拉式离合+法士特铝合金变速箱+小速比后桥组成的动力链条，可实现满载零到百公里加速仅65秒。在维持强劲的动力输出同时加快整车起步提速，尽显动力优势。

　　在中国卡车公开赛舞台上，对于乘龙T7的“人气车手”侯红宁来说，单纯地争金夺银远不够，赛事经验技巧的愈发娴熟、心理战术应用的游刃有余，更是其首登国际大赛的累累硕果。侯红宁凭借多次漂亮的弯道内切漂移超车，再加上乘龙T7优秀的直道性能，一举冲刺成功斩获6X4组冠军。现如今，通过首站佳绩的鼓舞，与大赛经验的积累，想必在中国卡车公开赛的第二次征战，乘龙T7定能以实力奋进增添发展动力。

　　山下旌旗在望，山头鼓角相闻。中国卡车公开赛（广东站）开赛在即，多品牌大马力重卡将会群雄会聚，乘龙T7如何在轰鸣中实现速度与激情，卫冕分站赛冠军？9月9日至11日，乘龙汽车与你一同见证！