在公交的智能化方面，北京市建成了公交卫星定位调度系统、路口公交的信号优先系统、公交枢纽的集中调度系统和可视化管理系统，还包括大容量快速公交BRT的智能系统，这些信息化或者智能化的系统，极大地促进了我市公共交通的运营服务水平和安全管理水平。

　　有网友提出建议，多建设智能公交电子站牌，可实时显示车辆到站时间或者是能用手机等终端去随时查询。陈智宏回应说，近期会推出手机公交信息服务，现在已经完成了第4次的路测，年底前应该有77条线路会首先推出这项服务。

　　据陈智宏介绍，如果京内近700多条公交线要实现全面覆盖，需要许多硬件条件，目前2万多辆公交车中只有1.2万辆有卫星定位的数据，这个项目已经立项招标，预计2015年年底能够全覆盖。公交的电子站台服务未来也会成熟一批推出一批，最终实现车辆的全覆盖。

　　2012年年底，北京市交通委就启动了省际客运实名制联网购票工作，现在系统的开发已基本完成，预计2014年1月1日之前开通。陈智宏说，铁路、火车票、包括机票现在已经实现了实名制，实名制能带给人们非常显而易见的好处，它不仅能够规范经营、运输等，也能够给大家提供更多便利。

　　另据悉，目前北京市的轨道交通发展迅速，共有17条线路、270个车站在运营，总里程为456公里，最大日客运量已突破了1100万人次。

　　针对轨道交通的故障问题，陈智宏说，轨道交通故障的应预案分得很细，并有一套监控网络和调度网络去处理这些突发事件，“我们希望最好5分钟之内解决延误，如果说站内乘客较多，我们希望1小时能疏散人群，尽量避免出现2小时以上大规模人群滞留的行为。”

　　下一步，北京市将实现交通运输及重点行业管理和服务的信息化100%覆盖，重点推动服务于百姓、能为百姓出行提供更多效率、更多便利的智慧交通系统建设。同时，将交通数据的分析和运营技术，同交通运输服务的实践相结合，来为市民提供更多为民生、贴心、贴身的服务。