第一物流全媒体8月2日讯（微信：cn156news）
当前，对于商用车企业而言，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，“坏”在经济发展放缓的同时，也拖慢了市场销量的增长，产能过剩也已经凸显；“好”在“一带一路”等政策为企业发展——特别是“走出去”带来了新契机，加之科技的不断进步，整车制造技术也在不断得到提高。
机遇与挑战并存之下，生存在“夹缝”之中的商用车企业该何去何从？关于这个问题，近期曝光度极高的“铂骏产业”或许可以作为一个不错的案例。
“企业”变“产业” 铂骏要玩儿多“大”
商用车企业作为制造企业，本职在于设计、生产整车，而此番铂骏产业以崭新的名称出现在公众视野，这背后又有何深意？
铂骏产业总裁马李斌
据铂骏产业总裁马李斌介绍，铂骏产业实则为制造产业、文旅产业、建工产业以及高新产业的统称。
其中，制造产业作为铂骏产业发展的基础，也是铂骏产业此次全面升级中的重要一部分。
7月28日，大理凤仪汽车制造基地技改完成后迎来首台车辆下线，此前，铂骏产业投入亿元资金对该基地生产线进行升级优化。目前，大理凤仪汽车制造基地已经被3D打印、可自动完成物资运送的AGV自动物流输送车、可实现零部件信息追溯的MES系统，以及可独立完成自动化操作的机器人等先进技术与系统全面“占领”。
信息化、自动化几乎渗透到了生产线的每一个环节，而这不仅仅将带来生产效率的提升，也将使生产作业更为规范化、标准化，从而更为严谨地保证产品质量。
此外，在铂骏产业的规划当中，还涉及到文化旅游、房地产等产业，从整车生产出发，铂骏将触角深入至更为广泛的领域，除此之外，铂骏产业还力争同供应商携手“打造生态圈·共赢生态链”。
与供应商联手 实现“生态共赢”
在铂骏产业年中商务会期间，铂骏零部件产业联盟也宣布正式成立，该联盟正是铂骏产业为“打造生态圈·共赢生态链”而走出的关键一步。
通过与各个供应商的合作，铂骏产业与供应商间的合作将不再是以往“1对1”的直线模式，而是为供应商搭建平台，实现供应商横向之间的资源共享、相互协作，而当这种设想达到理想状态后，铂骏产业时骏汽车将与其合作伙伴协同，打造出涵盖商流、信息流、物流、资金流的全产业链联盟，形成一个多方共赢的、可持续发展的装备制造生态圈。
铂骏零部件产业联盟成立仪式
马李斌表示，铂骏零部件产业联盟正式成立后，将发挥引领带动作用，联合产业上中下游企业和相关高等院校、研究机构，通过产业链垂直整合和资源优化组合，做大装备制造业产量，做强产业链，保证联盟内企业实现真正的互利共赢。
下一步，铂骏零部件产业园建设项目也将正式提上日程，该园区计划面积400亩，将有百余家汽车零部件入驻于此。而铂骏零部件产业联盟将为入驻企业提供包括运营、场地、宣传推广、供货份额、技术工艺、信息化、法务、金融、原材料以及保护政策等多项支持。
如今，无论是整车制造业还是零部件产业，都面临着自身的挑战。单打独斗出英雄的时代已经过去，唯有强强联手方能达到互惠共赢——巩固自身实力的同时，与合作伙伴一起实现共同进步与发展。
借力“一带一路” 稳健步伐“走出去”
目前，铂骏产业时骏汽车旗下拥有“时骏（SOJEN）”和“铂骏（PROJEN）”两大品牌，9个品类、42个系列、146款主销产品。可满足用户的多种需求，而相比时骏汽车在国内市场的表现，其产品在国际市场的表现同样受到关注。
据了解，缅甸、老挝、柬埔寨、泰国等国家一直以来都是时骏汽车在海外的主销市场，而在“一带一路”政策支持下，时骏汽车下一步还将进一步将海外市场扩大到孟加拉、斯里兰卡、尼泊尔以及巴基斯坦等国。铂骏产业与这些国家的合作将不仅仅是在车辆出口方面，更会拓展到文化旅游、酒店、房地产以及基础设施建设等多个领域。
铂骏产业时骏汽车未来的目标是国内市场销量与国际市场相持平，而要达到这一目标，除了过硬的产品质量外，经销网络的布局、售后服务的质量以及其他产业的合作，都将成为目标实现的推动力量。
正如马李斌此前在发表演讲时表示：“未来是跨界融合的时代，企业的发展要注重国际、国内两个市场的资源整合。”
据介绍，2016年下半年，铂骏产业时骏汽车将积极借助“一带一路”战略，在加强各国商用车市场推进的同时，进一步了解缅甸、老挝、泰国、越南、柬埔寨、斯里兰卡等国家的宗教文化、法律法规，以及涉及文化旅游、酒店、房地产开发及基础建设的商业政策，并选择性地针对不同行业领域进行投资或建厂规划。
“创新赢得未来，品质成就品牌，品牌铸就未来”，是铂骏产业一直以来的发展思路，如今在新形势下，压力与动力接踵而至，唯有把握机遇，以创新思维和模式，在保留原有优势基础之上实现进一步发展，方能成为时代的弄潮儿。
铂骏产业以整车制造为主，多层次、多方向发展的模式在商用车行业着实新鲜，而究竟这种创新模式能否达到预期效果，尚需时间考证。
不过，铂骏产业所涉及的某些领域看似与其“老本行”无关，却无不是或为“本行”服务，或与“本行”相辅相成。从这个角度而言，铂骏产业“打造生态圈·共赢生态链”的目标还是具备很强的实践价值，一旦这个“生态圈”顺利运转，也势必将给商用车行业带来不小的震撼。
