交通运输部新闻发言人刘鹏飞介绍，“稳”体现在交通运输主要指标变化均处于预期范围内，货运量、港口货物吞吐量、交通固定资产投资均在高平台上继续保持增长；“进”体现在二季度货运量、港口外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量增速较一季度均有加快。

　　统计显示，今年上半年，交通固定资产投资持续较快增长，公路水路行业完成固定资产投资7813亿元，同比增长8.7%。全社会完成客运量94.5亿人，同比下降2.7%，客运结构持续调整优化，公路客运需求持续回落，高铁、民航、私家车出行需求较快增长。货运增速稳中有升，全社会完成货运量197.4亿吨，同比增长3.1%，其中铁路煤炭、钢铁等“黑货”运量降幅较大，但化工品等“白货”运量实现快速增长，高速公路货运量增速快于普通公路。快递业务持续高速增长，全国快递业务量同比增长56.7%、业务收入增长43.4%。多式联运加快推进，集装箱铁水联运量增长20%左右。

　　刘鹏飞表示，综合分析国际国内形势，预计今年下半年交通运输主要指标增速将较上半年基本持平或略有放缓，但总体处于合理区间，交通运输经济仍呈平稳运行态势。

　　下一步，交通运输部将加快做好“十三五”现代综合交通运输体系发展规划等的编制和实施，持续推进行业供给侧结构性改革，扎实推进“三大战略”各项任务，继续做好交通运输促投资促消费稳增长，加强安全生产管理，全力推动交通运输经济平稳运行。

　　发布会还通报了加快珠江水运科学发展、绿色公路建设的有关情况，公布了交通运输部会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局共同制定的《综合客运枢纽术语》《综合客运枢纽通用要求》《综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求》3项标准。此外，刘鹏飞与部水运局巡视员王明志、部综合规划司副司长张大为还就社会关心的问题回答了记者提问。

　　交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示，截至6月底，交通运输部更贴近民生13件实事总体推进顺利，其中有6项已完成或超额完成半年度目标任务。新增通客车建制村2100个； 17个综合客运枢纽和30个货运枢纽或物流园区已经开工建设；17个省份完成驾驶培训服务模式改革；15个省份重点营运车辆上线率达到或接近90%；14个省份基本建成省域道路客运联网售票系统；船舶自动识别系统注册用户增长2.4万个。此外，新改建农村公路、公路安全生命防护工程等7项任务进展顺利，进度基本符合预期。

　　交通运输部综合规划司副司长张大为介绍，“十三五”期，交通运输部将以提升运输链效率为着力点，以结构性调整、制度性改革、技术性创新为路径，着力推动交通与物流融合发展，不断拓展服务范围、延伸服务链条、优化服务供给，为物流业“降本增效”提供坚实支撑和保障。

　　他表示，“十三五”期，交通运输部将加快构建衔接顺畅的基础网络，印发并组织实施《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》《“十三五”货运枢纽（物流园区）建设方案》，畅通枢纽节点“微循环”。积极引导推动物流新兴业态发展，着力打造跨部门、跨运输方式、跨区域、跨国界的信息互联“高速公路”，在公路港、快递、冷链等领域，引导和支持一批全国统筹布局、线上线下交易融合的平台型物流企业发展，探索完善“互联网+”形势下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范。着力补齐物流业发展短板，大力发展多式联运，完善城乡物流配送体系，推进区域交通物流一体化发展和跨境运输便利化。不断完善物流业发展环境，推进货运车型标准化，加大对车辆运输车等重点车型标准化治理工作力度，加大道路运输超限超载治理力度。

　　刘鹏飞介绍，财政部会同交通运输部近日印发了《关于<船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法>的补充通知》，将内河船型标准化补助资金政策延续到2017年12月31日。该政策的延续，将有效推进内河船型标准化工作，进一步推进长江等内河航运现代化，为建立畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系奠定坚实基础。

　　交通运输部水运局巡视员王明志介绍，与“十二五”期内河船型标准化补助政策相比，延续后的政策在保留鼓励小吨位过闸船舶提前拆解、现有单壳液货危险品船拆解或改造、现有船舶生活污水防污染改造、老旧运输船舶提前退出市场，以及新建川江及三峡库区大长宽比示范船和高能效示范船的基础上，调整完善了两项补助政策：一是将符合一定条件的兼营内河运输的沿海单壳油船改造新纳入了补助范围；二是将新建内河液化天然气（LNG）动力示范船补助政策调整为对采用动力系统整体更新方式改建为LNG动力船予以补助。根据改建船舶功率不同，单船补助标准为54万元至89万元不等。

　　刘鹏飞介绍，由交通运输部海事局、香港海事处、澳门海事及水务局联合编制的《港珠澳大桥及附近》海图已于7月18日正式出版发行。海图涵盖了港珠澳大桥及大桥毗连水域的岸形、码头、桥梁、航道等助航服务信息，以供业界清楚了解该区域的航行资讯，与已发行的该区域附近其他海图形成序列，共同为过往船舶提供航海保障信息服务。

　　刘鹏飞介绍，截至目前，北京、天津、石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸、秦皇岛、邢台、衡水12个城市，已完成全部或部分公交线路交通一卡通系统的升级改造，与全国清分结算体系实现了对接，初步实现了交通一卡通互联互通。其中，北京市已完成139条公交线路的升级改造，启动了在城市轨道交通改造交通一卡通系统的前期准备工作。天津市已完成滨海新区和武清区全部公交线路交通一卡通系统的升级改造，正在开展中心城区常规公交线路的升级改造工作。河北省完成了石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸7个城市市区全部428条公交线路、1.2万余辆公交车，以及秦皇岛、邢台、衡水3个城市部分公交线路的升级改造，力争年内实现省内11个地级市全部完成交通一卡通系统的升级改造工作。

　　他表示，由于系统较为复杂，技术难度高，工作涉及面广量大，升级改造需逐步进行，交通一卡通互联互通尚处在试运行阶段，还需要进一步增加范围、增加覆盖、增加应用，有可能出现刷卡设备、卡片信息、后台系统等方面的技术问题。各地在试运行过程中，将提前制定工作预案，针对出现的问题及时予以解决。