第一物流全媒体6月14日讯（微信：cn156news 记者 胡国华）
这两年，在交通领域做互联网平台算得上成功的要数滴滴了。所以，等到物流领域出现车货匹配平台，便是以撮合车货交易为主，有些称自己是“货运版滴滴”。不过，大多都面临生存的压力，有的甚至举步维艰。但同样服务于车货双方甚至多方的oTMS，近期却宣布取得了业务进展并发布新战略。
第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）小编在参加oTMS战略升级媒体沟通会时了解到，oTMS运输管理平台现已升级为一站式运输服务平台，将服务拓展至货主企业的产业链、行业各链条上。
小编仔细盘点oTMS的战略发现，它的与众不同之处主要体现在以下几方面：
五战略使oTMS更胜一筹
oTMS不是单纯的车货匹配平台，虽也有车货匹配这项服务，但是它的切入方式、定位以及采用的战略，完全与“货运版滴滴”们迥异。它通过从货主端切入，为货主企业提供软件和服务，在此基础上，通过招投标功能，为货主匹配承运商。
1、定位于货主端
物流园里空车找货比较多
当大多数货运平台，都从供应商切入服务的时候，oTMS选择了从需求端切入。因为他们深知，我国物流领域是车多货少，只要平台手里有货主资源，寻找服务的车辆和物流公司将是非常容易的事。于是，公司从2013年成立开始，就将货主作为服务对象。那时，oTMS的目标客户是大中型的企业，尤其是生产制造型企业。
2、以软件为抓手
oTMS联合创始人及首席运营官段琰说，其实oTMS这个名字是一个很技术化的名字。许多货运APP也看到了货主端的需求，试图从技术方面进行突破，要么提供GPS相关设备和软件服务，要么提供运输过程管理软件。
但这些平台供应商，没有从TMS方面入手，一家企业的物流部门也绝不会单独开发一套TMS来进行运输管理，oTMS的SaaS服务模式刚好满足了企业需求。不仅如此，这套软件还解决了企业各分部、各产业链环节的信息沟通问题。作为第三方机构，能够提供这样的服务，是真正找准了企业的脉。
3、在产业链上做匹配
oTMS软件，不但可以帮助企业管理者进行运输过程管理，还能帮助企业的上下游进行信息交流和沟通。其中，最重要的是，oTMS可以为企业进行供求匹配，比如为货主企业提供在线招投标解决方案，oTMS有在线联动的招投标工具。
不但如此，oTMS战略副总裁潘永刚介绍，oTMS开放系统端口，打通与货主端相关联服务商的合作通道，货主企业可以更方便地与相关服务商进行对接合作。
4、深耕行业物流
全渠道案例展示
oTMS在一站式服务的基础上，推出全渠道解决方案，可以根据各行业的不同业务场景，给出不同的解决方案。目前，oTMS的客户涵盖了服装、冷链、汽车、医药、工业品等多个领域。
以服装行业为例，于用户企业而言，无论电商还是线下，其既有B2B订单，也会有B2C的订单，还会有O2O的订单。企业统一使用一个系统对接所有的订单，无疑是最高效的。
冷链方面，吉祥馄饨是oTMS的用户，据吉祥馄饨IT总监陈令颖介绍，公司有2600家店，配送是件很头疼的事情。既要在规定时间内进城，又要保证冷链运输的品质4度保鲜。
之所以选择oTMS，是因为公司能将各地的GPS和温控的供应商系统整合到oTMS平台上，通过开放的接口，使公司能够随时监控每个订单、每个司机、每个车辆的情况。
5、做价值，走稳健之路
从一开始，oTMS就宣称自己是一家运输管理服务商，而不是一家车货匹配平台，没有说要为我国物流业节省很多燃油费，做行业的老大。显然，oTMS在初期就将做价值放在首位，在发展上相对务实。
虽然任谁也不敢说，oTMS的模式就是最成功的了。不过，至少可以从其服务的企业反馈看出其价值所在。相比不少物流信息平台而言，oTMS稳健踏实地取得了阶段性成功。
这些战略至少可以启示车货匹配平台们，或许可以革新发展思路，从oTMS的战略中探索适合自身的发展路径。
实际上，在大量实践的基础上，业内评价车货匹配平台成功与否，有若干的建设性意见，小编以为以下三个最关键。
三要素看透平台成败
单纯的货运APP撮合车主和货主进行交易，理论上可以减少物流交易中间环节多的问题，能提高信息的透明化程度。实际上，车货匹配不太容易从根本上解决交易的中间环节问题。同时，平台还会滋生如诚信保障、中间环节不可控等新问题。
所以，做车货匹配关键要围绕这些问题，初期就找准方向，整合好资源，做好产品。
1、定位
如果单纯的车货匹配平台，只为一个园区服务，这样的定位一定是可行的；为几个物流园区服务，形成区域网络也是可行的；为全国的园区服务如果资源可以利用依然可行。
如果线下物流园区资源统统不可用，这个定位就是失败的。oTMS定位于服务货主端，正是抓住了货主端需求即企业物流的痛点，围绕货主提供服务，解决问题。
2、货源
如果平台对货主没有一定的利用价值，货主可以随时更换平台，平台的交易量将会受到很大影响。怎样才能保证货源？oTMS用软件技术和平台服务抓牢了货主资源，使其对平台的忠诚度高，平台也能吸纳和匹配更多车源等进行业务对接。
3、赢利
oTMS虽然也为车货双方提供招投标服务，但不参与交易，不从中提取佣金，其赢利在于为企业物流提供软件和服务。将软件和服务作为产品，能够解决企业的物流管理问题，跳出了物流平台成为新中介的发展怪圈。
oTMS在以上方面均表现不俗。可以预见，未来能够继续引领物流信息平台的发展。
小编发现，2016年盲目冲进车货平台阵营者仍然有之，他们甚至继续凭借一个APP梦想颠覆物流传统交易模式，成为物流行业的阿里巴巴。对此，创业者们应多参考成功企业的经验，避免掉入车货匹配同质化泥潭而成为行业的牺牲品。
