第一物流全媒体·现代物流报6月3日讯（微信：cn156news 记者：萧荣）

　　因为工作关系，记者和部分物流公司打过一些交道，说起纯电动物流车，大家都有兴趣。但是，话说回来，这些物流公司中，真的敢于“尝鲜者”却仍不多。而这，到底是为什么呢？

　　放弃或观望 原因有四点

　　五一前，《台州商报》一篇关于新能源快递车的报道引起了不少业界关注的目光。

　　报道指出，纯电动物流车这类车型，绿色环保、安全舒适、载货量大、遮风挡雨、行驶平稳、零排放、低运行成本……总之，优点一箩筐般的多。

　　但报道同时直言，台州市现在100多家快递企业，近万名快递员，但投入的新能源快递车数量却仅仅只有200多辆。究其原因，该报道给出了如下四点原因：

　　一是，不能上牌照，无法申请补贴；二是，充电不方便，时间长不安全；三是，购车成本高，购买吃力；四是，稍大型新能源车行驶受限，不能进城。

　　而这样一篇报道一经出炉，就让很多打算购买新能源快递车的用户在心里画上了一个大大的问号--难道这类车型真的注定叫好不叫座吗？选购纯电动物流车，真的可行吗？

　　三方面考虑 这车值得买

　　面对人们的疑虑，记者做了多方了解之后依旧认为，选购纯电动物流车，目前和长远看都是值得的。具体缘由有三：

　　第一，2015年1-11月，我国纯电动物流车累计生产24967辆，同比增长高达1239%，虽然今年以来增幅出现下滑，但增势依然明显。在城市物流用车需求看涨的前提下，这类产品的消费环境只会变得更加成熟，特别是在政府明确表示鼓励物流领域应用这类产品、充电基础设施不断完善、电池技术正在逐步升级的当下，纯电动物流车是绝对值得购买的。

　　第二，看看欧美等发达国家的先例以及国内一些城市和企业的动作就知道了，纯电动物流车前景真的好着呢。比如，为满足邮递员工作需求，德国邮政研发的电动车型将陆续投入使用，新车型载货容量极大。而国内，武汉斑马快跑日前就从东风购买了1000台以上的纯电动物流车，去年年底北京市商委及5家物流公司也从北汽新能源购买了232台纯电动物流车。

　　第三，虽然一些城市对大型新能源车仍有限制，但实际上，去年国务院已明确各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。在多地打压快递电三轮的当下，这类产品更有前景，很多地方已开始鼓励购买，在资金补贴、税收、车辆通行、配套设施建设等方面都有优惠政策。另据报道，新能源专用车补贴标准将调整，补贴上限将为20万元。

　　显而易见，既顺应大势，又前景看好，还能解决实际需求，对于纯电动物流车这一新生事物，我们理应抱着鼓励的心，乐见其慢慢长大。当然，问题是有，但总会解决。早买早用，记者觉得，未尝不可。

　　再者，必须看到车企的努力都很积极。从此前2016北京车展上，福田、依维柯、金杯、东风、江淮、一汽等分别展出自家的纯电动物流车（轻卡、微卡、轻客等产品），足见大家对这一市场的重视。而在企业和政策的双重助力下，我们也可想见，这一市场的春天其实才刚刚到来呢！