伴随着物流成本的增长，拥有一款真正节油的卡车在今天显得非常重要。从物流公司角度讲，节油带来的是实实在在的效益，从社会角度讲，节油可以有助于环境保护。作为生产厂家，曼恩一直积极致力于节能环保发动机的研发制造。

　　2014年，曼恩在欧洲推出了满足极为严格的欧六排放标准的D38发动机产品，这是商用车发动机的又一个巅峰产品，发动机马力达到640马力，同时拥有超高的可靠性和超低的油耗。此外，曼恩还拥有满足不同客户、不同车辆需求的多种发动机产品，它们也有着共同的特 点——超低油耗。

　　低速情况下输出高扭矩：有效减少油耗

　　曼恩拥有强大的研发团队，在发动机研发领域更是享有建树。曼恩独有的发动机技术，可以使其发动机实现在低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，有效避免因起步动力不足而狠踩油门的情况发生，从而有效减少油耗。另外一个突出的优势是输出高扭矩的转速范围广，可实现高扭矩平稳输出，保证车辆在行驶过程中快速加速。同时，持续的高扭矩输出，可确保发动机拥有强劲的动力，减少燃油的使用。

　　两级废气涡轮增压器：以更经济的方式低速驾驶

　　通过对涡轮增压器进行优化设计，可以增加发动机在最大输出功率时的最大进气压力。如D08系列发动机的2级增压器，在低转速下就能输出强劲的扭矩和出色的起步动力。该增压系统由两个不同大小的涡轮增压器串联组成。高压增压器体积小，主要在发动机低速和低负载时起作用，低压增压器体积大，主要在发动机高速和大负荷时起作用。如果要求很高的发动机性能，则低压增压器会承担压缩机工作的主要部分。通过这种增压方案实现了理想的发动机燃烧气体供给，进而能够在很宽的转速区间内提供最佳的扭矩曲线。

　　高压力的共轨燃油喷射系统：燃烧过程达到极高效率

　　发动机可以说是曼恩车辆的核心竞争力之一，曼恩所有车辆均配备曼恩发动机。目前，曼恩的全系发动机均使用共轨技术，高压力的共轨燃油喷射系统将燃油喷入气缸中，燃料得到更精细的雾化，整个燃烧过程达到了极高的效率，而这将带来更低的燃油消耗。此外，值得一提的是，燃烧时产生的颗粒也非常少。

　　本文同期刊载于2016年5月6日《现代物流报·汽车周刊》C2版