随着2016年北京车展的临近，对于各家展台亮点的猜想大戏也愈演愈烈。为满足大家好奇心，小编抢先曝光乘龙汽车即将重磅登场的乘龙H7、乘龙T7及乘龙M3B两大平台三大系列6款车型。诚然，要想在龙争虎斗的中重卡市场格局中突出重围，对于乘龙汽车来说，需要的不仅是技术的叠加，更是技术的革新。此次北京车展上即将亮相的乘龙H7、T7、M3B三大系列产品也正是基于这一新平台理念打造。

　　随着物流行业的蓬勃发展，大马力、轻量化、高端化车型逐步成为市场主流。基于此，东风柳汽历时3年，整合国内外优势资源，聚焦公路物流运输市场，打造了一款媲美进口产品的高端重卡——乘龙H7。

　　由国际著名汽车设计大师马克·德尚亲自操刀，带着全新高颜值外形设计、超大空间、科技感的内饰、驾驶室四点悬浮再加上豪华气囊座椅，全新乘龙H7一经亮相就吸粉无数。此外，乘龙H7通过在平台化、模块化、通用化方面优化设计，使其完美匹配不同发动机，搭载玉柴YC6K、潍柴WP13、康明斯ISZ发动机的车型相继问世。有了这三大动力加持，乘龙H7也顺利完成了240-550马力段的全面覆盖，更是满足了全国不同地区用户对不同车辆配置的需求。在国内卡车日益趋于高端的今天，乘龙H7无疑走在了行业前端。

　　乘龙T7全球首发高端长头重卡引领潮流

　　作为中国首款高端高效长头重卡代表的乘龙T7，其设计概念源于对美国长头卡车市场的深入研究及对国内市场转型机遇的把握。一方面，综合了平头车的优势，长头卡车安全、省油、舒适，对于长途运输用户来说具有很大吸引力。另一方面，随着新国标的发布，长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m，使长头车获得了与平头卡车相近的载货能力，这意味着长头卡车在物流运输细分市场将有可观的前景。

　　乘龙T7最大的亮点在于它的高速性，主要搭载450以上马力发动机，经济车速可达到90km/h以上，独特的长头造型亦可大大降低风阻，据研究，时速超过80km/h时，风阻成为油耗第一杀手，此时长头车比评头车省油6%-10%。在技术上，融合了北美长头卡车技术和柳汽全新重型平台的底盘技术，具有双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适突出特性。基于东风柳汽在长头重卡细分市场的传统领先优势，乘龙T7的推出，标志着国内长头重卡向高端领域发展迈出了一大步。

　　相较于乘龙H7及T7的高调，在原有乘龙M3中卡基础上全面升级的乘龙M3B则保有了一丝神秘感。只有在年初的工信部第281批企业申报车型公示中，找到了些许蛛丝马迹。在外观上，乘龙M3B采用M3新面罩，与H7一脉相承。遮阳板、面罩、组合大灯、导流槽均为全新设计，画风完全不同于现有的M3中卡。

　　乘龙汽车曾在今年年会上透露，乘龙M3B新中卡将于今年年底上市，未来搭载东风康明斯及玉柴动力，主攻农副、百货市场。而此次北京车展中将首发M3B4*2载货、M31B4*2自卸两款车型，让大家先睹为快！

　　作为“十三五”计划元年，2016年乘龙汽车在产品线上进一步延展，推出全新产品平台。在即将到来的北京车展上，乘龙汽车也将对这一新平台理念做全方位的展示和诠释。此外，更有各类精彩活动陆续上演，众多爆点定会让你不虚此行！