记者从长城汽车官方获悉，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英的提案涉及车用燃油实行阶梯定价等话题。

　　王凤英对目前中国汽车行业发展形势分析道：国内机动车保有量接近2.8亿辆，私家车保有量逾1.4亿辆，汽车千人保有量约为117辆，接近国际平均水平。从总体上看，我国已全面进入汽车社会。而且我国公众对汽车的需求尚未达到顶峰，汽车保有量势必会在未来10~15年内持续保持千万辆以上的净增长，按此趋势发展，我国或将成为“车轮上的国家”。届时，人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式等也将随之改变。这种社会活动节奏的变化，还会对社会关系等方方面面产生直接的影响。

　　我国现阶段的汽车社会“软”环境，尤其是用车环境与发达国家依然存在较大差距。车主用车便利性差，各环节的税费负担较重等问题，直接制约了汽车社会的运行效率，不利于我国汽车社会的发展。

　　她指出了随着汽车保有量增长暴露出的一系列问题：车船税的制度设定存在不公平现象，不利于鼓励车主少用车；高速公路的收费周期过长，超出合理范畴，应当根据城市发展适当调整，加以优化；燃油价格定价机制没有与车辆使用强度挂钩；现行车辆年检制度依然存在不合理，存在社会资源浪费的情况；城市停车收费管理乱象丛生，效率低，停车费去向不明；拥堵费征收需要前瞻规划，需要相应法律政策支持。

　　对此，王凤英提出的建议是：增加车辆使用强度，优化车船使用税制度；明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源，为车主创造更公平、更规范的用车环境；以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度；监管利用“互联网+”等技术手段提高车辆通行效率，提升停车管理效率；慎重征收拥堵费，决策过程需公开透明；修改和完善与用车有关的法律、法规和政策，为车主创造更加便捷的用车环境。