长途卧铺客车的安全问题一直以来都存在争议，近日，一起和长途卧铺客车相关的交通事故，使得这一问题再次受到关注。

　　10月8日凌晨，一辆由福州汽车北站开往广东佛山的卧铺大巴在沈海高速广东揭阳段与一辆福州牌照的大货车发生追尾，酿成4人死亡1人重伤的惨剧。据悉，出于安全考虑，福建省已开始全面清理整顿800公里以上长途客运线，并且不再更新审批800公里以上长途客运线，还将逐步取消现有的800公里以上的长途客运线。

　　长途卧铺客车安全性引争议

　　据了解，此次被追尾的卧铺客车从福州前往佛山，全程1025公里。虽经初步调查暂未发现该车违规，但长途卧铺客车的安全话题再次被提起。

　　事实上，有关卧铺车安全性的争议由来已久。近年来，卧铺客车多次发生火灾、交通事故，造成多人死亡、受伤，有关部门认为卧铺客车事故率高、双过道设计存在安全隐患、单门设计不利于逃生。2012年3月1日起，国家有关部门规定，相关卧铺客车暂停生产、销售，暂停办理卧铺客车注册登记。

　　客车企业相关人士指出，近年来铁路多次大面积提速，更有时速200公里以上的动车组，长途卧铺大巴的客源受到冲击，退出市场是一种趋势。

　　客运班线重新许可年限 最长不超过2017年底

　　目前，福建开始全面清理整顿800公里以上长途客运班线，不再审批新的800公里以上长途客运线路，也不再投放新的卧铺客车;尚在审批阶段的800公里以上长途客运线路均暂停审批;已经许可新增尚未投放车辆的2000公里以上长途客运线路予以终止，已许可新增尚未投放车辆的2000公里以内长途客运线路，可投放车辆，但不再投放卧铺客车。现有客运班线经营期限届满的卧铺客车，客运班线重新许可年限最长不超过2017年12月31日。

　　即日起至年底，福建将对现有800公里~2000公里以内的长途客运线路及车辆，逐条逐车进行安全风险评估，评估内容包括晚10时至次日凌晨6时是否途经三级及以下山区公路、是否按规定配备驾驶人员、车辆技术等级是否达到一级、车辆类型登记是否达到中级以上、凌晨2时至5时是否停车休息、长途客运线路是否按许可事项经营、运输车辆是否接驳等，不符合安全运营要求的，停运整改后方可恢复。

　　通过评估，这些现有的800公里以上长途客运班线也将分类逐步取消。其中，800公里至2000公里以内，未取得接驳运输资格的长途客运班线，通过调整发班时间，可避免在凌晨2时至5时运行的，经营期限届满后允许申请延续经营，但调整发班时间应于10月31日前完成;调整后仍无法避免的，应严格落实凌晨该时段落地休息制度，经营期限到期后，不再许可延续经营。不过，在这个里程内，已经实行接驳运输的长途班线，经营期限届满后允许申请延续经营。而对于2000公里以上的长途班线，即使已实行接驳运输，也将在20日内收缴相关牌证，停止运行直至经营期限届满，并不再延续经营。

　　以上规定的实施，意味着今后客运企业和长途班线即使实行了接驳运输或避开凌晨2时至5时运行，也只能在有限的邻省几个城市跑长途了。