东风柳汽2016年商用车营销年会上，让人期待已久乘龙H7玉柴6k、乘龙H7潍柴WP13两款新车也正式登场，为用户带来了更多的动力配置选择。

　　搭载玉柴6K及潍柴WP13发动机，无疑使乘龙H7沿着大马力高端重卡的方向又前进了一大步。

　　乘龙H7搭载的玉柴6K发动机，是由完成奔驰DD13/15开发的AVL完整设计团队领衔、结合玉柴丰富的开发经验、运用全球顶尖的零部件、根据国内使用环境打造的一款高性能发动机。使用最新的Top-DownCooling冷却技术，可大幅降低发动机缸盖等核心零件的温度敏感性、材料机械强度热衰退性，对整机刚度、燃烧及适应不同温度工作能力均有明显提升，保证发动机的可靠耐用。发动机最大扭矩为2200Nm，且经济转速宽至1000～1500，低转速大扭矩为乘龙H7带来出色的起步加速以及爬坡能力，从而实现用户的高效运营体验。再配合电磁离合风扇等节油技术应用，保证发动机高动力性的情况下，能减少不必要的功率消耗，进而有效节油。

　　乘龙H7搭载的潍柴WP13.480发动机，扭矩高达2400N.m，提速更快，爬坡有劲。采用框架式机体、干式缸套等设计，可承受更高的载荷冲击，单缸四气门泵气功损失小， 潍柴燃油水寒宝，自动排气泵油，可实现-15℃无辅助措施启动，采用预热可在-40℃顺利起动。匹配潍柴WEVB安全制动系统，缩短车辆制动距离，制动安全高效。480强劲动力配合法士特铝合金变速箱+小速比后桥，黄金动力链组合带来起步快爬坡强的驾驶体验。

　　在卡车也拼颜值的今天，乘龙H7也不甘示弱。法国著名设计师马克·德尚亲自操刀打造的全新高颜值外形设计、超大空间、科技感的内饰、轿车级低噪水平、驾驶室四点悬浮再加上豪华气囊座椅，铸就出乘龙H7真正的舒适体验。

　　可靠轻量化是高效物流运输车型的必备要素，乘龙H7采用的是282单层车架，横梁参照欧美先进轻量化设计工艺，在保证承载性能的同时可以很好地控制整车自重。

　　乘龙H7采用龙骨式框架结构驾驶室、WABCO品牌ABS及关键阀类、前桥盘式制动、自动调整臂、再配合高效发动机制动系统，打造出乘龙H7出色的主被动安全保障。

　　乘龙H7作为全新一代高效运输车型，对于东风柳汽有着极强战略意义。全新的驾驶室及底盘设计已经为乘龙H7加分不少，而与玉柴、潍柴两大动力总成的完美匹配则使乘龙H7的核心竞争力进一步提升，实现乘龙H7的全面动力布局。