为了助推中国铁路总公司货改创新、深化铁路运输改革以及更好的服务于东北老工业基地振兴战略，福田欧马可与中国铁路总公司下属沈阳铁路局签订了88台国四厢式货车的合约，实现了中轻卡国四产品服务于铁路货运行业的重大突破，为东北区域全面实行新型零担运输提供了有力保障，标志着欧马可以高效率、高环保、高出勤率的卓越性能保证了中国铁路总公司的货改创新的全面推进。

　　截止9月18日，中国铁路总公司在全国18个路局已经全部开行区域内的货运快运列车，总共将开行117条线路，在全国设1200个站点收取货源。加上此前六条跨区域的货物直达专列，中国铁路总公司向零担市场发起总攻的布局已基本完成。

　　零担市场曾在2008年被当时的铁道部抛弃，如今重新重兵布局该市场，站点量是此前的两倍。一位铁路货运资深研究人士向记者指出，目前中铁总所做的货物快运布局，并不是传统的零担运输，而是一种创新型零担运输，这一运输市场直指货种丰富的白货货源。中铁总所开行的这些货运列车的货源受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，一改以前只为整车、整列大货主服务的形象，转而为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，而白货运输需要灵活性强的物流运输车辆来担任。福田欧马可在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于中国高端中轻卡领先地位，凭借其卓越动力、卓越制造、卓越服务以受到了中国铁路总公司的青睐。

　　去年一年，福田欧马可在以“用户、市场、政策、经销商、服务商、供应商等全价值链的需求”为主要内容的“需求式战略突破”指引下，取得了突飞猛进的发展，全年销量同比增长50%。 2014年，在该战略指引下欧马可销量又取得了佳绩。作为全国各地经营性邮政局的中央机构，中国邮政开年便订制并交付了24台欧马可国四产品。这次与沈阳铁路总局88台国四厢式货车的合作，也是继、顺丰、中国邮政等诸多物流公司青睐后，又一物流运输大公司对欧马可品牌与产品的认可。

　　在此次，中国铁路总局改革创新进程中，因改革创新的需求，提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式给物流运输带来很大压力，福田欧马可在传承福田汽车优秀的产品理念、制作工艺外，整车配置在性能方面进行了升级换代，尤其是匹配了在动力和环保方面性能卓越的康明斯ISF国四发动机，力求在“专属订制化、高效化”方面为中国铁路总公司货运改革提供物流运输一体化的解决方案，打造物流运输行业的先锋。