近日《纽约时报》报道，一项由Eric Cahill为加州大学戴维斯分校运输研究所做的新研究发现，EV销量不高的最大的原因是传统的汽车销售商不愿出售。销售电动汽车利润微薄，更糟糕的是，电动汽车需要更少的日常维护和更少的维修，这对一些靠提供服务和零部件部门维生的经销商来说无意更缺乏吸引力。

　　大多数销售商试图以销售传统汽车的方式来推销EV。他们懒得为客户介绍有关电动或插电式混合动力车，认为自己只是卖车而不是开研讨会。销售人员认为电动汽车客户在浪费自己的时间。他们认为一个好的销售人员可以用卖掉一台EV的时候去卖三台传统汽车。

　　一些电动车的消费者报告指出，经销商对于销售人员培训不足，导致客户往往比销售人员更了解的电动汽车。很显然，如果电动车革命要发生，经销商将不得不作出改变。Eric Cahill称汽车销售商为电动车销售上的“瓶颈”。

　　特斯拉和伊隆·马斯克应当试图让个别州通过可以绕过汽车销售商，直接把电动汽车销售给客户的法律。尽管经销商集团重申特许经营经销商模式是如何宝贵，事实是，特许经营权的相关法例只保护一小部分企业主的经济利益。他们所保留的反而是美国人所钟爱的自由市场的对立面。