据特斯拉方面的透露，中国充电桩接口新国标最早会在今年年底出台，即便推迟预计明年春天也就可以对外正式发布。新国标出来后，特斯拉将对原有充电设备进行升级或者更换，以保证产品能够达到国家标准要求。随着标准的逐步完善，电动汽车充电在互联互通方面将大大改善。

　　充电设施普及难，一直是困扰新能源车推广的主要障碍之一，特斯拉也面临同样的问题，尤其在京沪广深之外的二三线城市，当地政策缺失造成了充电桩建设无据可依，另外新建充电设施给电力负荷带来的压力、物业方面对安全的顾虑也都是困扰因素之一。

　　充电接口不一，则是阻碍充电设施发挥最大社会效益的重要原因。近日前，工信部发布的《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》也通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查，上述5项标准被认为是充电桩接口新国标的主要修订内容。

　　特斯拉的充电设施主要分为超级充电站、目的地充电、家庭充电三部分，超级充电站采用高压快速充电，主要解决城际交通充电需求；目的地充电主要是解决车主在购物、娱乐、办公等公共场所的补电问题；家庭充电桩主要安装在居民小区，三种类型的充电设施结合起来，就能基本满足用户不同的充电需求。

　　在位于江西南昌和安徽合肥的超级充电站的正式落成后，特斯拉在亚太地区已超过100座超级充电站，在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络，包括覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1500多个目的地充电桩，实现从南到北，从深圳到哈尔滨的全线贯通，2015年下半年，特斯拉超级充电网络重点在七大区域进行了充电设施建设。

　　1、大长三角超级充电网络：在原有包括南京、常州、无锡、苏州、上海、杭州、绍兴、宁波、舟山等9个城市的长三角超级充电网络的基础上，进一步扩充到了扬州、温州、义乌等城市。不仅如此，上海还增设了两座超级充电站辐射华东地区的车主。

　　2、华北-华中超级充电网络：在原有覆盖北京、天津、邯郸等城市的京津冀超级充电网络基础上，即将开通一条北京-石家庄-邯郸-郑州的超充线路，总里程近750公里，使京津冀这个“心脏位置”成为一个直通华西、华东，并不断向全国延伸的核心。

　　3、华北-东北超级充电网络：为了连接华北和东北地区，特斯拉盘锦、沈阳、长春等城市建设超级充电桩，从而开通了从华北到东北这样一条超充线路。

　　4、华中-西北超级充电线路：特斯拉开通了郑州-洛阳-西安超级充电线路，连接起华中和西北地区。同时，配合华北-华中超级充电线路，到今年年底，北京地区的特斯拉车主可借助特斯拉超级充电桩直接去往古城西安，沿途可以顺便游览嵩山少林寺、龙门石窟等景点。

　　5、西北-西南超级充电线路：接下来，特斯拉将分别在广元、汉中、延安等城市建设布局超级充电桩，打通成都-广元-汉中-延安-榆林线路，将中国西南和西北地区连接。届时，这条线路也将与华中-华西超级充电线路相连，特斯拉车主可以从西安直接去往成都，再连接华北-华中超级充电网络，北京、天津等京津冀地区车主也可实现到四川成都的自驾游了。

　　6、华东-华南超级充电线路：汕头和泉州超级充电站的建成，使得上海-宁波-温州-福州-泉州-厦门-汕头这条近1400公里的出行线路得以打通，也使长三角和珠三角这两个主要的超级充电网络连接在一起。也就是说，特斯拉超级充电网络完整覆盖了中国最发达的东部地区。

　　7、黄山超级充电旅行线路：特斯拉非常重视旅游景点的路线开发，希望车主能够随心所欲实现自驾游。除了峨眉山、青城山及普陀山外，特斯拉超级充电站已经进驻了合肥、黄山、南昌等城市和地区，特斯拉车主可随心前往鄱阳湖、庐山、婺源等景区。