“北京市公交出行比例5年提升约10个百分点，已步入公共交通时代。”近日，记者从北京市交通委首都轨道交通建设发展成就专场发布会上了解到，公共交通票价改革并不是以涨价为目的，价格水平不会高于国内相对应城市，也会坚持公益性原则的定位不变。

　　票价改革不以涨价为目的

　　日前，北京市发改委发布公告，拟于近期召开公共交通价格调整听证会。

　　9月26日，北京市交通委委员容军介绍，公共交通票价改革并不是以涨价为目的，虽然现在具体定价还没有出来，但价格水平不会高于国内相对应的城市，也会坚持公益性原则的定位不变。

　　据介绍，北京市公交出行比例5年提升约10个百分点，交通委将借此次公共交通票价改革，全面提升公共交通服务水平、管理水平，同时正在制订相关配套政策，与票价改革同步实施。

　　适时将推出地铁拥挤指数

　　目前交通部门研究准备适时推出北京轨道交通实时拥挤指数。

　　据介绍，目前北京市轨道交通客流增长迅猛，客流空间和时间分布集中，运量与运力矛盾突出。目前每天日客运量已经达到千万级，特别是7点到9点的早高峰时段，除了2号线、14号线、房山线以及机场线外，其他线路最大小时满载率都超过了100%。其中4、5、6、10、13号线和昌平线最大小时满载率甚至超过了120%。

　　容军介绍，实时拥挤指数系通过多种渠道向公众发布信息，让大家一目了然地通过指数发布，了解哪条线、哪个站点、哪个区间当前的拥挤程度，引导市民合理选择出行时间和路线。

　　此外，为提高地面交通运力，京开、西南三环公交道将力争年内启用。同时按照规划，到2015年将建成约1000个租车服务站点，公共自行车总数达到5万辆，形成辐射和覆盖全市主要城镇、交通枢纽、商业街区的公共自行车租赁服务系统网络。