年初至今，我国汽车市场一直处于低位徘徊状态。但在“金九”之际，其稍改此前连续下滑态势，销量上实现了同、环比正增长。只是，对于商用车来说，虽然轻型货车表现给力，可其仍未成功逃离负增长泥沼。

　　不过，这样的遗憾在“银十”期间得到弥补。刚刚过去的10月份，我国汽车产销较比9月有了较大增长，产量上也结束了同比负增长，销量增幅则继续保持回升态势。尤其是商用车表现令人印象深刻，包括货车在内，其同环比均呈正增长。

　　这个 “银十”有点暖

　　据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，10月份，我国实现汽车产销218.87万辆和222.16万辆，环比上月增长15.5%和9.7%，同比去年同期增长7.1%和11.8%。其中，乘用车实现产销189.97万辆和193.69万辆，环比增长17.2%和10.6%，同比增长8.1%和13.3%；商用车实现产销28.90万辆和28.47万辆，环比增长5.6%和4.1%，同比增长0.9%和2.3%。

　　而1~10月，我国实现汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆，同比增长0.02%和1.51%。其中，乘用车实现产销1650.60万辆和1648.47万辆，同比增长2.20%和3.89%；商用车实现产销277.43万辆和279.34万辆，同比下降11.25%和10.58%。

　　对于10月份我国汽车市场的回暖表现，中国汽车工业协会认为，9月29日，国务院发布了关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策，政策实施日期为2015年10月1日至2016年12月31日，有力地促进了1.6升及以下乘用车10月的销售。

　　“两高一低”引关注

　　10月份，我国汽车市场继续呈现出“两高一低”的特点。“两高”是指自主品牌乘用车和新能源汽车继续高光表现，“一低”指的是汽车出口持续低迷。

　　具体来看，10月份，中国品牌乘用车实现销售80.68万辆，同 比 增 长13.3%，占乘用车销售总量的41.7%，市场份额同比提高2.1个百分点。而1~10月，中国品牌乘用车累计实现销售675.71万辆，同比增长12.6%，占乘用车销售总量的41.0%，比上年同期提高3.2个百分点。

　　新能源汽车方面，10月份，新能源汽车实现销售34316辆，同比增长5.0倍。其中，纯电动汽车实现销售26193辆，同比增长9.2倍；插电式混合动力汽车实现销售8123辆，同比增长1.6倍。而1~10月，新能源汽车实现销售171145辆，同比增长2.9倍。其中，纯电动汽车实现销售113810辆，同比增长3.9倍；插电式混合动力汽车实现销售57335辆，同比增长1.8倍。

　　至于汽车出口市场，据中汽协统计汽车整车企业出口数据显示，10月份，汽车企业出口5.40万辆，环比下降2.8%，同比下降26.5%。其中，乘用车出口3.35万辆，环比下降8%，同比下降23.2%；商用车出口2.05万辆，环比增长7.2%，同比下降31.2%。而1~10月，汽车出口60.76万辆，同比下降17.5%。其中，乘用车出口35.68万辆，同比下降18.1%；商用车出口25.08万辆，同比下降16.7%。

　　货车终迎“翻身仗”

　　经历了长达数月的萎靡不振，商用车市场终于在10月份迎来同环比双双正增长，其中货车表现也很突出，同样从长期以来的低谷中顺利走出。

　　数据显示，10月份，货车实现销售23.64万辆，环比增长4.78%，同比增长2.80%。其中，重型货车实现销售4.52万辆，环比增长8.08%，同比下降11.82%；中型货车实现销售1.82万辆，环比增长10.04%，同比下降10.84%；轻型货车实现销售12.80万辆，环比增长6.54%，同比增长12.76%；微型货车实现销售4.51万辆，环比下降4.43%，同比增长0.50%。

　　而1~10月，货车实现销售232.70万辆，同比下降11.92%。其中，重型货车实现销售45.40万辆，同比下降28.33%；中型货车实现销售15.38万辆，同比下降25.06%；轻型货车实现销售127.39万辆，同比下降6.94%；微型货车实现销售44.53万辆，同比增长2.51%。

　　同时，在城市物流领域应用较广的轻型客车，10月份实现销售3.47万辆，环比增长3.03%，同比下降6.72%，1~10月实现销售34.68万辆，同比下降2.84%。

　　此外，记者还从中汽协获悉，10月初，我国汽车库存为118.46万辆，月末降为115.15万辆，下降了2.8个百分点。其中，乘用车月初库存为98.50万辆，月末库存为94.78万辆，下降了3.8个百分点；商用车月初库存为19.96万辆，月末库存为20.37万辆，增长了2.1个百分点。（根据中国汽车工业协会发布数据整理，有删改，同期刊载于2015年11月20日《现代物流报·汽车周刊》C1版）