IHS在发布的汽车报告中称，尽管大多数传统汽车制造商正基于驾驶辅助系统在自动驾驶领域不断推进，但是谷歌采用的革命性方法领先全球，并将在未来几年产生重大影响。

　　IHS表示，谷歌的研发对于推进自动驾驶行业的发展至关重要，丰田近期宣布在研发上投资10亿美元的部分原因很可能是谷歌在自动驾驶技术上取得了快速进步。丰田本月称，将在未来5年对人工智能、自动驾驶汽车和机器人业务投资10亿美元。

　　IHS汽车部门高级研究总监埃基尔·尤里乌松(Egil Juliussen)在一份声明中称：“其他公司没有如此多的相关技术来升级自动驾驶软件。”尤里乌松是此份报告的作者，他在报告概要中并没有提及特斯拉。

　　以下是IHS报告摘要：

　　“自动驾驶汽车的关键是软件，它能读懂所有汽车传感器数据，学会模仿最好司机的驾驶技巧和经验。谷歌目前是这一领域的技术领导者。IHS汽车部门预计，谷歌目前为止已在自动驾驶汽车研发上投资了近6000万美元，每年近3000万美元。”

　　“和传统汽车制造商不同的是，谷歌还有能力利用相关技术和从其它公司项目和投资上学习到的经验协助开发自动驾驶汽车，包括机器人、无人机以及神经网络、人工智能、机器学习等相关技术。这为谷歌研究人员提供了传统汽车制造商无法直接获得的额外专业知识。”

　　汽车即服务(CaaS)改变行业格局

　　IHS称，汽车即服务是城市交通的推动力。谷歌的战略是提供技术基础设施、地图以及软件，力争在2020年后的某个时间点让汽车成为服务平台。

　　谷歌目前正在开发未来5年左右时间内能成为自动驾驶汽车基础的软件和地图。IHS预计，自动驾驶汽车的汽车即服务部署将在2025年之前展开。此外，自动驾驶技术和相关成本将大幅拉低整体移动服务的成本。

　　“汽车即服务平台将为所有人提供汽车移动服务。考虑到自动驾驶不需要司机考取驾照，它将为全球多数人口提供一种平价运输解决方案，”IHS称。该调研公司预计，目前全球有62亿人没有驾照，占全球总人口的近85%。

　　IHS称，到2035年时，自动驾驶和无人驾驶汽车的全球销量预计将达到1200万辆，占据全球轻型汽车总销量的约10%。IHS还表示，考虑到行业对自动驾驶技术的持续研发投资，当前的预测可能太低。

　　报告称，无人驾驶汽车及其配套移动服务将为电动汽车“创造一个重大机遇”。“无人驾驶汽车移动服务将主要发生在城市地区，主服务于短程旅行，这 些特点使得电动汽车更有可能成为无人驾驶汽车的动力系统。他们可以在旅行期间使用现有和不断扩大的公共充电网络，轻松为汽车充电，这将消除车主的里程焦虑 症。”

　　IHS预计，到2021年时，全球电动汽车充电站的数量将达到700万个以上，远高于今年的65万个。该数字并没有计入家用充电桩的数量。

　　IHS称，到2022年时，全球以电池作为动力的电动汽车产量将从今年的27.3万辆增长到130万辆，插电式混合电动汽车的全球产量预计将从今年的17.9万辆增长到逾240万辆。