2013年9月，海南省交通运输厅启动以“科技改变物流模式、信息引领智慧出行”为主题的海南省交通运输物流公共信息平台，标志着该厅与小驿科技（海南）有限公司正式携手打造极具海南特色的政企合作物流发展新模式。经过近一年的建设，该平台日前正式投入运营，海南“缺少公共、开放、共享的物流信息交换和查询的电子基础网络”的历史宣告结束， O2O智能物流服务新模式畅行海南。

　　被动串货格局基本打破

　　针对海南传统物流经营模式下各环节参与者相对孤立、信息隔断不对称、行业效率低下、诚信体系缺失、监管难度大等问题，海南决定建立公共、开放、共享的物流信息交换和查询的电子基础网络。

　　“公路运输市场大、极度分散，公路信息化是海南物流业发展的重中之重。目前，国内一些经济发达省份已基本实现联运信息化，公路运输实现了车货双向对接。在海南，公路信息化还是典型的货运信息网串货模式，司机被动接受货运的格局没有打破。实现信息化之后，海南物流运输成本占GDP的比重可下降5%左右，与全国平均水平持平。”海南省交通运输厅副厅长姚建勇向记者表示。

　　据统计，海南省物流企业数量庞大，但多为个体经营，存在的主要问题为：企业规模较小，盈利能力及专业化水平低，专业化的生产方式及标准无法实现；海南交通物流信息化水平比较低，信息共享机制不健全，只能在区域内实现信息共享，缺少与省外信息的共享平台；信息共享面较窄，信息共享局限于物流企业之间，司机层面没有参与到信息共享的过程中，只是被动接受货运信息；行业风险机制不健全，缺少有效风险抵御机制。

　　“这个平台最有海南特色的内容是打造司机驿站。司机驿站的建立，不仅创新运营模式，提高监管能力，实现可视化管理，节约了土地资源，而且大大提升配货效率，实现节能减排。同时，满足应急物流，降低物流总成本达18%以上。”

　　姚建勇说，通过这个平台，不仅提高配货效率，实现物流运输可视化管理，而且平台内的物流企业、车主货车和司机可以共享各种物流信息，包括货运信息发布、货车来源、货车返程时间、运力资源管理和调度、诚信认证等。

　　政企携手整合物流资源

　　据了解，该平台包含一个省级交换节点和n类X个平台拓展和衔接的信息服务体系，通过线上线下结合的形式，同国家交通运输物流公共信息平台对接，以推广海南“空中物流港”模式为切入点，将海南岛作为一个物流园进行管理和运营，全面提高海南省道路货物运输信息化水平，构建海南省公路运输行业的物流诚信体系。

　　小驿科技（海南）有限公司CEO曲天来介绍，我国公路运输市场大、极度分散，特别是干线运输信息化，十年发展，十年停滞。1994年到2013年，形成了全国性串货平台，从小黑板过渡到互联网，每天有几百万条数据产生，一定程度上提高了效率。但从2003年至今，这种模式还在延续，信息滞留在数十万家货运中介之间，从上游的发货单位到第三方物流，再到货运中介，最后到货运司机，生态链上、中、下游信息通道全部堵死。

　　他说，该平台主要依托六大优势：一是以互联网、移动互联网、物联网、车联网为基础；二是以GIS地理信息为基础应用，将物流基础设施和场地（物流园区、停车场、物流企业等）的卫星地理信息和动态经营数据整合形成虚拟物流园；三是以LBS位置服务为核心应用，将所有及时的、动态的货运车辆和司机的机位置信息聚合成虚拟停车场；四是以SNS社会化交互为沟通手段，配合云计算技术，实现企业与企业、货主与企业、企业与司机、司机与司机高效信息匹配；五是以建立物流诚信体系为保障手段，优化物流诚信交易环境；六是打造的集智能物流o2o服务、运力资源整合与调度服务、物流诚信交易评价体系、物流金融风险管控与电子支付等为一体的交通运输物流公共信息平台。

　　此外，通过o2o智能物流模式，基于企业、司机、货源库以及云匹配，囊括各主管部门、物流企业、司机、货主、社会大众、相关业务营运商等，打造物流诚信体系、司机驿站服务体系、货运交易呼叫中心体系。