自今年以来，发改委对于企业反垄断执法的力度骤然加大。起先，制裁大棒直指白酒、金饰、奶粉等多个行业；如今，又将矛头对准了汽配行业。
综观我国汽配产业，供应链体系的失衡，导致了垄断态势日趋严重，这将制约着我国汽车零配件企业，乃至整个汽车行业的发展壮大。然而，造成汽配产业垄断现象的原因是多方面的：
投入资金不足。
近年来，跨国车企纷纷加码中国市场，高端品牌的国产化进程也在不断提速。在此背景下，新材料、新能源、清洁能源的应用开始逐渐扩大，从而增加了汽配企业的投入成本。然而，无论是资金规模，还是研发力度，国内汽配企业都远远不及外资汽配企业，两者存在着较大的差距。于是，大部分汽车零部件的制造，以及核心技术的研发等多个项目便落入到了外资企业手中。
产业链不健全。
从生产，到组装，再到供给，外资汽配企业具备着一套完整的产业链体系。但与之相比，目前我国几乎没有一家汽配企业能够建立这样的零部件供应体系。由于产业链的不健全，使得国内汽车零部件的生产与供给，必须要借助他人才能完成。然而，受制于人，终有一日必将会失去话语权。
经销模式落后。
随着互联网等技术的传播和新兴地区汽车市场的推动，汽车产业的全球化进程逐渐加快，竞争格局也愈加激烈，而我国现有的汽配产业经销模式早已不能满足市场的变化与需求了，特别是在打造品牌形象、树立消费理念上，国内汽配企业往往缺乏创新思路，而传统、老套的汽配经销模式，根本无法与外资企业抗衡。因此，越来越多的客户更加倾向于外资产品，外资汽配企业占据了较大的市场份额。（作者单位为对外经济贸易大学）
