在2015年红岩卡车司机精英挑战赛的比赛规则中有这么一条引起了笔者的注意：选手全部动作需在6分钟内（含）完成，如未完成则驾驶竞技赛得0分，提前完成不加分。在当前各大赛车运动都以速度为评分标准的今天，红岩的比赛怎么会提出这样一条规则呢？各项比赛规则制定的出发点是什么呢？针对笔者的疑问，赛事组委会负责人进行了解疑答惑：“红岩卡车司机精英挑战赛的各项比赛项目和评分标准都是结合卡车物流运输实际而设计的”。

　　如果说F1追求的是速度与激情，那么物流运输首先要保证的就是安全。在实际物流运输中，托运方一般会要求承运方在某个时间段或者某个时间节点之前达到，极少会约定提前到达多少时间加多少钱。因为大家都明白，驾驶员如果在路上为赶时间而提速或缩减休息时间是非常危险的。所以红岩卡车司机精英赛也只要求选手在规定时间内完成比赛动作即可，不鼓励为了赶时间而提速，甚至比赛规则中还特别强调了“选手在比赛过程中出现危及车辆、人身安全事故隐患的，将立即终止比赛并取消资格”。

　　场地驾驶竞技项目包括双向绕桩、精准停车、平稳操作等几大项。这些比赛项目考核的核心点可以归纳为“精准驾驶”。

　　双向绕桩是一个蛇形穿桩项目，这个环节重点在选择路线和走线，在连续弯道中可以感受到车辆的过弯特性，找到车辆转向过度的临界点，摸准它们的脾气，最后选择最佳的入弯路线和出弯角度。当然，比赛命名为“双向绕桩”就是要采取前进和倒车两种形式来绕桩，这也增加了比赛的难度和趣味性。

　　精准停车是精准驾驶最基本的要素，可提升驾车者在复杂用车环境下的效率。在这个环节，需要正确的转向。如何快速准确地将车辆停车入位，看起来仿佛很简单，但是在比赛要求的限定下切不可小视这些平时看起来不起眼的动作。

　　平稳操作是要求选手在比赛过程中尽量控制车辆平稳行驶。在实际运输货物的时候，车辆行驶的平稳性非常重要，如果是急加油急刹车的操作，就会引起货物的摇晃动荡，带来非常大的安全隐患。如果是牵引车的急加油急刹车动作，还会引起牵引销与鞍座的猛烈冲击，更是非常危险的操作。

　　在实际运输中，货运车辆不是总在高速公路平坦的大道上行驶，在仓储中心、在货物堆场、在山区弯道、在城区道路等地方行驶，道路狭窄，周边车辆物品众多，这就要求驾驶员眼观四路、耳听八方、胆大心细，在有限的空间里精准操作。结合实际运输的操作需求，比赛项目的设计也是要求选手在规定尺寸的赛道上精准的完成比赛项目。何时该制动？何时该转向？何时该加油？都采用何种力度？这里讲究的就是一个“度”，这个度也就是精准驾驶的精髓之处。

　　在比赛规则中最后还有一条：如果比赛得分相同，以比赛用时进行排名，用时少者排名靠前。这一条规则的设定不是鼓励选手提速，而是鼓励选手在安全完成、精准操作的前提下，高效的完成比赛。在实际运输中，真正耗时不是车速的限制，而是驾驶员在操作过程中的一些失误造成的，比如车辆操作不当引起的故障、操控不精准引起的擦挂、驾驶违章接受处理等等。高效的操作既体现了物流公司的实力，也让驾驶员能够轻松愉快的完成工作。

　　可以说，安全、精准、高效，贴近物流实际的2015年红岩卡车精英挑战赛规则的设定，将会让所有的参赛选手在比赛中交流经验、提升技能，也将全面展示出卡车司机的精英风采。（本文同期刊载于2015年10月16日《现代物流报·汽车周刊》B3版）