中国人的卡赛梦

　　Martin Koloc说：“中国车手经过广州、上海、北京三站的比赛无论是驾驶技术还是比赛经验都有很大提升。而且，我也看到每一位赛车手身上都散发着对卡车比赛的热情，这种热情就会让中国的卡车比赛快速发展。”

　　一位赛车手说：“虽然我没有取到名次，但是我依然很兴奋，开卡车是我从小的梦，这个平台让我的赛车梦实现了，明年我还来。”每一位赛车手都有着与卡车不解的情愫。

　　同时，Martin Koloc也指出，欧洲的卡车比赛有着30多年的历史，各方面都比较成熟，而中国的卡车比赛才刚刚起步，需要一个不断发展壮大的过程。

　　“要做世界级的赛事，要做走向世界的赛事。”是李上雄的梦想。据了解，今年的中国卡车公开赛呈现了很多亮点。在继续秉承平民化、娱乐化、国际化思路的同时，今年的卡车大赛首次以公开赛的形式举行，首次采用多品牌赛车，首次走进专业赛道，首次实现多车同时发车的竞速赛，首次引进欧洲职业赛手全程参赛，首次出现俱乐部组队参赛。

　　Martin Koloc建议，目前中国的卡车比赛不应该追求高技术，如果花费大量的财力投入卡车技术改装，一味追求速度的竞赛对于比赛本身来说意义不大。而对于中国卡车比赛来说整个团队的合作才最重要。目前来看维修团队与赛车手的配合还有待提高，与欧洲卡车比赛还有一定差距。

　　

　　他认为，在整个赛车过程中，中国的选手在驾驶技术方面与国外选手的差距不大，在细节方面的处理上以及驾驶经验上中国选手略显不足。但是每一位中国选手身上都充满了对卡赛运动的热情，这种热情一定会推动中国的卡赛运动，中国的卡车文化也一定会发展的越来越好。

　　吴越俊表示，参加卡车大赛是为了推动中国的卡车文化的发展。而东风柳汽则是第一个参与卡车大赛的商用车企业。虽然中国有着3000多万的卡车司机，虽然中国有着与之不成比例的卡车文化，但是随着福田欧曼、东风柳汽、上汽依维柯红岩、玲珑轮胎等更多热爱卡车比赛运动企业的加入，中国卡车文化的发展一定有着更加广阔的发展前景。

　　Martin Koloc希望，通过两到三年的时间，让中国的卡车比赛实现大的飞跃，让车手车技有更大的进步，团队的合作更和谐。

　　玲珑轮胎相关负责人王祖健表示，经过广州、上海、北京三站的卡车比赛，完成了对玲珑轮胎不同地域、不同温度、不同路面的品质考验。在整个比赛过程中，没有发现一起因为轮胎造成的故障，更充分验证了玲珑轮胎的高可靠性以及针对不同市场提供更适合本地市场需求的地域差异化产品的市场准则。

　　总之，玲珑轮胎２０１５中国卡车公开赛已经成为过去，它留给每一位参与人员的是永久的回忆和感动。正如Martin Koloc所说，“当太阳再次升起的时候，新的任务正在召唤我们，我们要准备投入到明年卡车大赛的战斗中。”如今，２０１５中国卡车公开赛的收官不仅是2015年卡车比赛的终点，更是2016年卡车比赛的起点。有梦，才能追梦。把中国所有拥有卡车情节的人聚集在一起，中国卡车人的卡赛梦就不再是梦。