第一物流全媒体报道：
中国人民大学商学院副院长、博士生导师 宋华
任何金融活动都需要建立在实体产业供应链运行基础上，而金融的核心又在于风险评价和估值。如何在运输物流产业中运用金融去推动产业有序发展，并且能够借助于互联网和物流网控制、管理潜在风险，有效估值，这是智能运输系统建立和供应链金融模式确立的关键。透过和诚智达的案例可以看出，要实现上述目标，就必须从宏观战略决策到微观运营管理；从参与主体的组织到客体要素的结合等四个方面入手，否则所谓的金融模式难以为继。
1.运输供应链决策智能化
具体讲，在宏观战略决策层面，由于我国物流运输业参与主体众多，运输市场地区分割，大量的个体、联户及其它社会车辆参营，使得公路运输市场组织结构趋于分散，组织化程度较低，从而很难做到货源管理、运输服务、车辆管理、采购经营、保险服务等各个环节的有效联通和协同决策，而这种状态加剧了管理上的风险，因此，能否推动物流运输的发展就需要实现运输供应链决策智能化，亦即能通过大数据与模型工具进行结合，并通过智能化以及海量的数据分析，最大化的整合运输供应链信息和客户信息，有助于正确评估供应链运营中的成本、时间、质量、服务、碳排放和其他标准，实现物流、交易以及资金信息的最佳匹配，分析各业务环节对于资源的需求量，并结合客户的价值诉求，更加合理的安排业务活动。和诚智达的智慧车管显然正是这种努力的表现，没有这一核心的智能化管理平台，金融活动就没有开展的基础。
2.供应链全程可视化
在供应链运营上，要实现运输企业供应链优化，提高供应链运作还需要充分运用互联网、物联网等信息技术，实行供应链全程可视化。供应链全程可视不仅能够更好地管理运输服务全过程，而且对于有效管理运营、预见性地发现问题、管理风险大有裨益。和诚智达通过车载智能设备、平台对接，实现数据标准化及实时传输，准确采集燃油、保险、通行费、车载运营等一系列数据，通过将供应链上各节点进行信息连通，打破信息传输的瓶颈，使链条上各节点企业可以充分利用内外部数据，这无疑增加了供应链的可视性。
3.产业主体的生态化
运输业4.0的形成还有一个重要的因素就是能否实现产业主体的生态化，即各参与主体能否在同一个平台上良好互动、沟通，并且产生相应的价值，也就是说货主能得到最好的运力和服务，运输企业具有良好的订单，并持续健康运营，保险公司和金融机构能真正掌握企业的状况拓展业务，货车经销商和油品提供者能成为运输业的有力保障，显然，所有这些都需要像和诚智达这样的平台提供者提供最基本的、开放的底层构架和服务，使得每个主体能在这种平台上低成本运营，甚至再创业。
4.客体要素的集成化
物流运输智能化与金融模式的确立还有一个重要的方面，便是客体要素的集成化，这种要素包括了两种形式：
一是大数据与信用要素的集成，没有良好的信用管理和信用体系，物联网金融就会成为空中楼阁，正是因为如此，和诚智达的大数据就成了信用确立的基础，大数据运用的核心就是紧密围绕关键商业目标，整合企业内外部分散的所需数据源，预见性回答商业问题并指导相关行动。
二是运输供应链运营与融资行为的集成，即通过掌握供应链运营要素结合金融活动，反过来又通过金融行为进一步拓展供应链运营，实现良性循环，这也就是和诚智达提出的直接金融、按需金融、高效金融、灰度金融和成长金融的本质。
本文同期刊载于9月11日《现代物流报》第A7版
