话接上回。联合卡车驾驶体验之旅西南行于8月19日在成都正式发车后，已经进入第三天行程：昆明—磨江路段，总长267公里。

　　在此，必须重点提及，玉溪市公安局高速公路交巡警大队在大风垭口高速路段的警示：27公里长下坡，已有1000辆车失控，200辆烧毁，造成100人死亡。请重载货车加水，检查制动，低档，低俗行驶；不超过40公里/小时。这也让记者深刻体会到了联合卡车此行的意义何在，深感其责任重大。

　　经过此前700公里的急行后，当天上午，“UU”如约来到了玉柴机器云南办事处。这里既是玉柴在云南地区的总部，也是联合卡车在昆明的服务站。因为下午即将经过的路段包括久负盛名的昆磨高速大风垭口27公里的长坡，“UU”在此进行了全面检修。

　　抵达时，这里已经守候有数十位闻讯而来联合卡车的老用户。他们大多是从微信和论坛得知此次活动，想亲自体验联合卡车的新技术。

　　这其中就包括联合卡车在云南的第一位用户杨发军。这名用户对联合卡车可谓是“一见钟情”，初次见面就被联合卡车漂亮的外观吸引，用原本计划购买J6的钱买了一辆380马力的联合卡车。他也坦承，决定购买联合卡车的时候心里其实是有些忐忑的，毕竟对于云南市场来说，当时联合卡车属于新车，多数用户处于观望状态。现在，他已经是联合卡车的铁杆粉丝了，在云南复杂山路高速地区，联合卡车依然动力十足，380马力的车型不比别人420马力的车型差，他很庆幸当时自己的决定。在他的带动下，目前昆明已经有了60多位联合卡车车主。

　　而针对联合卡车总工程师刘健介绍的，“联合卡车在一些相对平缓的山区高速路段，依靠联合卡车的排气制动加缸内制动可以保证制动安全”，一对来自阜阳的联合卡车夫妇现身说法。女司机不无得意的告诉现场用户，她们跑广东到昆明的专线，有一次在昆明下长坡，她使用联合卡车缸内制动，一脚刹车没踩，下坡之后还向老公炫耀被狠狠数落一顿。

　　午后14:20分，“UU”告别了昆明当地的用户，开始了新一轮的挑战之旅。在经过刚开始短暂的平缓路段后，之后遭遇的大都是4%~6%的坡道，临近甚至超越了高速路坡度的极限！南方的高速路限速都不高，比如北方限速90公里，这里大都是80，甚至是60，而且基本都是双向四车道，超车要格外留神。这里的特点是提示多，“前方自救匝道”“即将驶入连续下坡”“下坡请检查制动”等警示牌随处可见。

　　出昆明不远就到达烟民们耳熟能详的地方——玉溪。高速路沿线美丽的风景是对跑山区线路的驾驶员最好的馈赠。两辆“U-U”的行驶状态比预料的还要好，想来驾驶员们也是熟悉了山路的秉性以及车的操作技巧。司机已经能很轻松的应对动辄10公里以上的坡道以及连续4%~6%大坡度的严峻考验，车都能以60公里左右的时速匀速下坡，而且表现得一副泰然自若的样子。

　　面对昆磨高速大风垭口27公里的“魔鬼坡道”，联合卡车新u系U460牵引车强劲的动力特性展露无遗，“大扭矩小速比”的技术优势发挥得淋漓尽致。而在超了一辆又一辆车后，这辆车的快就快在上坡上，别的车爬都爬不动，可它能轻松上坡又快速下坡，把其他的车远远甩在身后。最终成绩出来后，着实也出乎了记者的意料：27公里上长坡，两台联合卡车分别以40、41分钟分别完成翻越。

　　说到这里，不得不提到前些天启动会上的一个小插曲。在成都，有用户对于联合卡车总工程师刘健提出的“联合卡车将以1100转的发动机转速和3.364的速比完成此次挑战过程中的爬坡路段”提出了质疑，并和刘老达成了晚餐“一杯酒”的约定：如果联合卡车真的以此成绩完成翻越，用户自罚一杯，反之则刘老自罚一杯。以“UU”今天的表现来看，刘老已然胜券在握。“UU”最后停靠磨江服务区，测了一下轮毂和端盖的温度，不超过60℃。而此时一辆其他品牌的车刚下完坡进服务区，测了一下温度，达到了100℃！并且，淋水器淋下的水遇到高温的轮毂在不断冒出水汽。

　　这时，两辆车前又围过来一些司机，这里敲敲，那里摸摸。联合卡车市场营销部副经理刘腾述自然也不会错过这个机会，积极地与众车友进行了互动交流，有的司机在他的介绍下，还上车亲身体验了一下。而此时的UU，俨然就是一个大明星。